Автомобильные новости

Архивы автора

Краснодарская автомобильная ярмарка в марте сильно оживилась, торговые площади забиты под завязку.  Кроме постоянных «перекупов» появилось много собственников, желающих поменять свой автомобиль на более новый или просто сменить модель авто.

В регионе на продажи сильно влияют погодные условия — чем теплее, тем оживленней становятся покупатели.

В плане продаж наблюдается постепенный прогресс, особенно в субботние торговые дни. Продавцы все чаще уезжают прямо с авторынка на оформление сделок купли-продажи.

Снова в цене обычная российская «классика», так сказать, «рабочие лошадки» — отлично продаются вазовские «семерки» и «четверки» любого года выпуска.

Не отстают в продаже Priora–Kalina–Granta. Эти авто популярны в любое время года за счет своей неприхотливости в эксплуатации и дешевизны ремонта.

Средняя сумма, которую покупатель готов был потратить на иномарку, также была невелика и составила 150 000–300 000 рублей. Эту категорию составили в основном Daewoo Matiz, Hyundai Accent, Chevrolet Lanos.

Более дорогие автомобили Ford (Focus, Fusion, Fiesta), Nissan (Primera, Almera, Note), Hyundai Solaris, Opel (Astra, Corsa) и т. п. тоже неплохо продавались в марте.

Подводя итоги месяца, можно с уверенностью сказать, что авторынок ожил после зимней спячки и продажи идут на увеличение.

В Еврейской автономной области успешно завершились государственные приемочные испытания системы «112». Они показали: абонент может дозвониться из любой точки региона по единому номеру вызова экстренных оперативных служб «112», используя услуги любого оператора сотовой связи, работающего на территории ЕАО.

Приемочная комиссия под руководством заместителя председателя правительства Николая Кандели работала во всех муниципальных образованиях области, ЕДДС и ДДС служб экстренного реагирования «01», «02», «03», «04». В ее состав вошли представители МЧС, УМВД, УФСБ России по ЕАО, Роскомнадзора, все операторы сотовой связи, работающие на территории ЕАО, и другие заинтересованные органы управления.

Необходимые документы об итогах проверки направлены в Минкомсвязи и МЧС России с перечнем рекомендаций. После их выполнения единый номер введут в промышленную эксплуатацию. В настоящее время он продолжает функционировать в тестовом режиме. 

— Главное преимущество системы — сокращение времени реагирования и оказание помощи в любой ситуации, а также улучшение межведомственного взаимодействия. Человеку не нужно отдельно звонить на номера скорой помощи, МЧС, полиции, газовой службы, ему помогут комплексно при наборе номера «112». Звонки из любой точки региона бесплатны, они поступают в Центр обработки вызовов, операторы которого ориентируют на оказание помощи экстренные службы именно того населенного пункта, где случилось происшествие. Система позволяет отследить и проконтролировать всю цепочку реагирования, а самое главное — результаты, — разъяснил заместитель начальника Главного управления МЧС России по ЕАО Алексей Таекин.

Заместитель председателя правительства Николай Канделя обратил особое внимание жителей региона на культуру обращения по номеру «112», так как сейчас более половины поступающих звонков ложные. «Люди допускают шалость, баловство в таких серьезных вещах, отвлекают операторов, службы реагирования, в то время как кому-то нужна срочная помощь. Напоминаю, что существуют правила обращения в службу «112» и ответственность за их нарушение, — подчеркнул зампред.

Напомним, система вызова основных экстренных оперативных служб по единому номеру 112 создана во исполнение Федерального закона, подписанного главой государства Владимиром Путиным. Этот номер функционирует на всей территории страны.

Все новости по теме ЭРА-ГЛОНАСС

Статьи по теме:

• ЭРА-ГЛОНАСС на подержанных иномарках: кнопки есть, расценки есть, почему ничего не работает?
• Дром в центре ЭРА-ГЛОНАСС: мы узнали, как работает «кнопка»
• ЭРА-ГЛОНАСС: спасает жизни и следит за тобой

Всего десять минут потребовалось полицейским Магадана, чтобы найти автоугонщика.

Утром 28 января в дежурную часть городской полиции обратился 47-летний горожанин, у которого ночью со двора дома по улице Гагарина угнали автомобиль Nissan X-Trail. На розыск подозреваемого в угоне незамедлительно отправились наряды полиции.

Спустя десять минут после получения информации полицейские обнаружили автомобиль возле дома № 72 по улице Пролетарской после дорожно-транспортного происшествия.

Как выяснилось, угон совершил ранее неоднократно судимый житель областного центра, 1995 года рождения. Злоумышленник похитил ключи у владельца автомобиля, с которым находился в одной компании и распивал спиртные напитки. Покатавшись по городу, он передал руль своему знакомому, а тот, находясь в состоянии алкогольного опьянения, не справился с управлением и совершил ДТП.

По данному факту возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного статьей 166 УК РФ (неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения). Угонщика ждет лишение свободы на срок до пяти лет.

В отношении водителя, совершившего ДТП, примут меры административного характера, поскольку он не знал, что автомобиль был угнан.

Материалы Drom.ru по теме «Автоугон»:

• Угнали автомобиль. Что делать?
• Топ-10 самых угоняемых автомобилей в России
• Самые угоняемые в России: статистика от числа продаж. Какие модели в группе риска?
• ТОП-10 способов угнать автомобиль

Буквально вчера состоялось торжественное открытие первого гоночного уикенда Формулы 1 сезона-2019. Пилоты неспешно прогуливались по трассе в Альберт-Парке, изучая мельчайшие детали, которые могут повлиять на темп машины по ходу круга, раздавали интервью, а также обсуждали различные нюансы с гоночным директором Чарли Уайтингом, он занимал эту должность многие годы. А сегодня его не стало.

Как сообщается в заявлении Международной автомобильной федерации (FIA), Чарли Уайтинг скончался сегодня утром в Мельбурне в возрасте 66 лет. Сразу же была названа и причина смерти — легочная эмболия.

Свою карьеру в автоспорте Уайтинг начал в середине 70-х, когда со своим братом устроился на работу в гоночную команду Surtees чемпионата F5000. Уже в 1977 году Чарли пришел в команду Hesketh, после чего перешел в Brabham, которой в те годы владел небезызвестный Берни Экклстоун. С этой командой Уайтинг праздновал победы Нельсона Пике в сезонах 1981 и 1983, позже его повысили до должности главного инженера.

С 1997 года Уайтинг непосредственно отвечал за самые важные процессы в гонках: давал старты, приостанавливал и полностью останавливал гонки, дисквалифицировал пилотов, отвечал за тяжелые травмы и гибель пилотов, а также скандалил с поставщиками шин.

Соболезнования семье и близким Чарли уже выразили руководители FIA и Формулы 1, боссы команд и пилоты. Нам же остается только присоединиться к ним и надеяться, что его последователь будет выполнять свою работу на столь же высоком уровне, что, без всяких сомнений, не так-то просто.

В начале 2018 года на международном автосалоне в Детройте Ford представил четвертую генерацию среднеразмерного пикапа Ranger. Машина получила 2,3-литровый мотор от Mustang и новую трансмиссию. Теперь, год спустя,  американцы показали европейскую версию Ranger, и он отличается не только от машины предыдущего поколения, но и от американского «собрата».

На первый взгляд пикапы европейской и американской версии внешне идентичны, но это не так: у европейского Ranger передний бампер с черной матовой накладкой в центре, в то время как у американской версии в черный цвет окрашена вся нижняя часть бампера. Также у европейской версии присутствуют заглушки для буксировочных проушин, в то время как у американской они отсутствуют.

У европейского Ranger прошлого поколения под капотами располагались турбодизели TDCi объемом 2,2-3,2 литра, которые работали с автоматической коробкой передач на шесть скоростей. Вместо этих агрегатов у нового Ranger появился 2,0-литровый турбодизель, мощность которого в зависимости от модификации составляет 130, 170 и 213 л.с., причем 213-сильная модификация оснащается двумя турбинами. Работать моторы будут как с 6-скоростной «механикой», так и с автоматической коробкой передач на десять ступеней. Привод у всех модификаций полный.

В салоне Ranger в базовой модификации присутствует мультимедийная система SYNC 3, поддерживающая протокол связи 4G и приложение FordPass, благодаря которому владелец сможет найти свою машину на большой стоянке при помощи GPS, а также получит возможность удаленно открывать или закрывать двери, запускать и глушить мотор, проверять уровень жидкостей под капотом. Также в базовую комплектацию входят системы предупреждения и предотвращения столкновений и продвинутый круиз-контроль.

Машины будут доступны в вариантах с однорядными, двухрядными и полуторными кабинами.

В России Ranger не продается, и вряд ли его стоит ждать, а вот на европейском рынке пикап появится уже летом.

Тема отмены «разрешенного» превышения на 20 км/ч опять стала возникать все чаще, и вопрос об отношении ГИБДД к инициативе был задан начальнику ГИБДД России Михаилу Черникову на семинаре по безопасности дорожного движения в Москве. Главный гаишник сказал, что превышать скорость — это «неправильная практика», но прежде чем отменить нештрафуемый 20-километровый лимит, нужно провести «ревизию улично-дорожной сети».

«Всемирная практика показывает, что такого большого "люфта" +20 км/ч нигде нет. Но для того, чтобы сегодня корректировать нормы привлечения к ответственности и меры администрирования, нужно провести ревизию улично-дорожной сети и понять, насколько та или иная дорога или улица безопасны. Соответствующие ограничения максимальной скорости должны быть выверены. Ведь знаки по ограничению скорости установлены не для сбора штрафов за превышение скоростного режима, а чтобы водители могли ориентироваться, с какой скоростью они должны двигаться», — объяснил свою точку зрения Михаил Черников.

«В головах российских водителей прочно устоялась практика ехать со скоростью плюс 20 км/ч к установленной скорости. Но это неправильно. Но прежде чем что-то менять, все дороги должны быть проинспектированы, дислокация дорожных знаков должна быть переутверждена, и только после этого можно принимать такие решения», — добавил начальник ГИБДД.

Активную деятельность по отмене +20 км/ч начал руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов. Он заявил, что этот порог нужно уменьшить «с учетом того, что он прямо зависит от количества погибших на улично-дорожной сети». Также Ликсутов отметил, что современные камеры уже способны фиксировать превышение скорости с минимальной погрешностью. Отмена лимита обсуждалась на правительственной комиссии по безопасности дорожного движения 29 ноября, но кроме господина Ликсутова инициативу никто не поддержал.

Напомним, что до 1 сентября 2013 года в России действовал штраф за превышение скорости более чем на 10 км/ч, затем по инициативе депутата Вячеслава Лысакова порог был увеличен до 20 км/ч. Решение объяснялось тем, что фиксирующие превышение скорости камеры работали с большой погрешностью и на основании их данных могли быть выписаны неправомерные штрафы. В 2014 году ГИБДД подготовила поправки в КоАП, возвращающие ранее действовавшую норму, однако после общественного обсуждения документ в Госдуму так и не поступил.

На сегодняшний день официального законопроекта о внесении изменений в КоАП, меняющих «нештрафуемый» лимит в 20 км/ч, нет.

На Камском автозаводе отметили первую годовщину проекта «ZAVODчанки», в рамках которого пресс-служба компании выискивает в подразделениях завода красивых девушек и фотографирует их.

«Первый выпуск проекта, главными героинями которого стали девушки с производств «КАМАЗа», вышел 14 февраля 2018 года. За это время участие в проекте приняли 44 девушки из 11 заводов и подразделений компании. На создание выпусков затрачено свыше 200 часов рабочего времени. Сделано более 40 тысяч фотоснимков. Отснят видеоматериал продолжительностью в 100 часов», — сообщает пресс-служба автогиганта.

Утверждается, что проект очень понравился публике, что благотворно сказывается на имидже «КАМАЗа». На портале корпоративного издания «Вести КАМАЗа» в публикациях рубрики «ZAVODчанки» зафиксировано 488 тысяч просмотров и свыше трех тысяч комментариев. Более 100 тысяч лайков во «Вконтакте», 245 тысяч лайков в Instagram, 56 тысяч просмотров роликов в сети «YouTube».

Ниже — выборка фотографий из проекта «ZAVODчанки».

Минпромторг России подготовил постановление правительства, которое должно продлить лицензирование импорта колес из алюминия до 30 июня 2019 года. Ранее принятое постановление вводило лицензирование алюминиевых дисков с 1 июля до 31 декабря 2018 года. Цель этой меры — защита внутреннего рынка от некачественного импорта из Китая.

За почти истекшие шесть месяцев китайский импорт колес из алюминия сократился в пять раз и составил 1,2 тыс. тонн, что на 5,1 тыс. тонн меньше объемов импорта во втором полугодии 2018 года. Кроме того, почти в десять раз снизился объем импорта алюминиевых колес из КНР в розничный сегмент российского рынка с 51 % (2,9 тыс. тонн) до 6% (0,12 тыс. тонн).

В 2018 году отечественное производство колес из алюминия увеличилось на 4 тыс. тонн, или 13%, составив 34 тыс. тонн (49% российского рынка). Импорт продукции сократился на 8%, или на 3 тыс. тонн, до 35 тыс. тонн (51% российского рынка).

По данным Алюминиевой Ассоциации, экспорт в страны ЕАЭС за отчетный период за девять месяцев текущего года показал прирост в 20% по отношению к 2017 году, а импорт снизился на 26%. В ЕАЭС помимо России входят Белоруссия, Казахстан, Армения и Киргизия.

«Именно происходящая из КНР продукция, реализуемая в рознице, характеризовалась системным несоответствием Техническому регламенту Таможенного союза “О безопасности колесных транспортных средств”. В целях уменьшения себестоимости продукции и, как следствие, розничной цены, недобросовестными производителями из КНР занижалась масса алюминиевых колес на величину до 20% посредством утоньшения колесного диска и обода. В результате в большинстве случаев такие колеса на практике не отвечали заявленным характеристикам по динамической и статической нагрузке и не проходили испытания, предусмотренные Правилами Организации Объединенных Наций № 124», — отмечают разработчики, указывая, что «вследствие недобросовестного проведения сертификации указанная продукция из КНР выпускалась в розничное обращение, представляя угрозу жизни и здоровью потребителей».

Проект постановления устанавливает обязанность участников внешнеторговой деятельности получать лицензии Минпромторга РФ на импорт колес из алюминия из государств, не являющихся членами ЕАЭС. Лицензии при этом выдаются при условии положительного заключения о соответствии колес из алюминия правилам ООН.

Роторные двигатели Mazda в свое время наделали немало шума: вполне удачно реализовав их на купе RX-7, компания столкнулась с низкой надежностью моторов на RX-8, и после шквала критики принялась развивать классические агрегаты серии Skyactiv. Однако до конца концепцию роторного двигателя Mazda не забросила, и сейчас японцы работают над новой гибридной силовой установкой, в состав которой войдет двигатель Ванкеля.

Как сообщает портал Motor1, новая силовая установка получила название XEV, и она может быть выполнена в различных модификациях: с гибридной составляющей или же в качестве бензинового генератора для увеличения запаса хода в том случае, если емкости стандартной батареи будет недостаточно. Благодаря своим небольшим размерам, роторный мотор можно объединять в одном блоке с электродвигателем, что сэкономит место под капотом и снизит вес автомобиля в целом.

На данный момент Mazda не раскрывает детали того, когда представит автомобиль, под капотом у которого в той или иной роли будет установлен роторный мотор.

Стоит отметить, что еще в прошлом году Mazda рассматривала роторные моторы лишь в качестве бензинового генератора для выработки электроэнергии для основного электродвигателя. Такая концепция не нова: похожее решение реализовано на электрокаре BMW i3 в модификации с так называемым «экстендером», роль которого выполняет компактный 650-кубовый двухцилиндровый мотор мощностью 34 л.с. Благодаря ему запас хода возрастает со 150 до 300 километров, однако, как было сказано выше, Mazda считает, что роторный двигатель для таких целей подойдет еще лучше.

О сроках появления такого агрегата под капотом у серийной машины пока никакой информации нет.

Компания Myongshin, поставляющая автокомпоненты для Tesla, согласилась купить автомобильный завод General Motors в Южной Корее. На предприятии планируется наладить выпуск электромобилей.

По данным Myongshin, сумма сделки составила $99,5 млн. За эту сумму компания получит завод и прилегающие к нему территории.  

Myongshin является поставщиком автомобильных компонентов. Помимо Теслы продукцию компании закупает Hyundai. Myongshin входит в консорциум, который намеревается вложить в бывшую фабрику GM $176 млн, чтобы наладить выпуск 50 000 электромобилей к 2021 году и 150 000 — к 2025-му.

Планируется создать 900 новых рабочих мест, при этом еще 2000 человек будет занято в компаниях, занимающихся поставкой компонентов для электромобилей.

Любопытно, что до сих пор нет данных о том, электрокары какой марки будут собираться на этой площадке. По данным Reuters, Myongshin будет производить машины для стороннего автомобильного бренда, причем это будет не Tesla.

В конце мая 2018 года GM закрыл один из четырех своих южнокорейских заводов и сократил тысячи рабочих. Эти действия стали частью глобального плана по реструктуризации, которая проходила при финансовой поддержке со стороны правительства Южной Кореи. На фабрике в Кунсане, в частности, производили минивэн Chevrolet Orlando.

Ранее сообщалось, что General Motors в 2019 году закроет семь своих заводов.