Автомобильные новости

В Прибайкалье при строительстве, реконструкции и ремонте дорог будут использовать новые составы полимерно-битумного вяжущего (ПБВ), оптимально подходящие для местного климата. Их разработкой занимаются сотрудники кафедры автомобильных дорог ИРНИТУ.

Сейчас молодые ученые готовят в лаборатории образцы разных составов ПБВ, используя смеситель с подогревом. Они наполняют формы и с помощью прибора для измерения температуры хрупкости определяют свойства.

Согласно плану, до сентября 2019 года специалисты будут подбирать составы ПБВ и разрабатывать рецептуру полимерно-асфальтобетонных смесей. Сдача окончательных результатов заказчику — Дирекции автомобильных дорог Иркутской области — запланирована на декабрь 2020 года, тогда же состоятся и опытно-промышленные испытания.

— Сотрудникам кафедры предстоит создать опытный участок автодороги с экспериментальным покрытием, обеспечивая научно-техническое сопровождение. Подобные работы ранее в Иркутской области никогда не проводились, мы будем пионерами в этой сфере… Мы создадим эффективные для сибирских климатических условий полимерные битумные вяжущие, увеличив межремонтный срок дорожного покрытия минимум в полтора раза, — сказал заведующий кафедрой автомобильных дорог ИРНИТУ Вадим Балабанов. 

Общая стоимость проводимых исследований — 6,4 млн рублей.

 

Фото Дмитрия Карпеца

Китайская Geely готовит к производству компактный электрический седан GE11, который, как рассчитывает компания, сможет составить конкуренцию американской Tesla Model 3.

Geely GE11 анонсировали в конце 2018 года. Тогда в свободный доступ попали пара студийных снимков внешнего вида модели и несколько кадров салона. Теперь появились «живые» фото прототипов, на которых грядущую новинку можно рассмотреть в подробностях.

Насколько можно судить по неофициальным фото, GE11 будет потрясающе красивым автомобилем — у него стремительный профиль, ярко выраженный «нос», «чистые» формы и острые грани-подштамповки в передней и задней частях.  Отдельного упоминания заслуживают выдвижные наружные дверные ручки — в точности как на Tesla. Команда дизайнеров Geely во главе с бывшим шеф-стилистом Volvo Cars Питером Хорбери в этом продукте явно выложилась на все сто.

В салоне обращают на себя внимание нарочито грубый текстиль обивки сидений (явно из  каталога Volvo), необычная консоль сенсорных кнопок под центральными дефлекторами вентиляции и большой горизонтальный дисплей мультимедийной системы.

Длина, ширина, высота Geely GE11 составляют 4736, 1804 и 1503 мм соответственно. Колесная база — 2700 мм. Новый электромобиль обладает одним из самых низких коэффициентов аэродинамического сопротивления (Cx) в классе — 0,2375. Для сравнения, у Model 3 Cx он выше — 0,24. Хорошая обтекаемость — залог низкого уровня шума в салоне при движении на высоких скоростях и средство экономии энергии.

В основу GE11 легла совершенно новая платформа, которая изначально создана под использование электрической силовой установки. Седан оснащен электродвигателем мощностью 130 кВт (177 л.с.) и литий-ионными аккумуляторами. Максимальная скорость машины ограничена на уровне 150 км/ч. Прочие технические подробности пока неизвестны.

GE11 станет первым Geely с обновленным логотипом — вместо раскрашенного щита на нем используется монохромная «бляха» стального цвета с гравировкой.

Серийное производство Geely GE11 должно стартовать до конца первого квартала нынешнего года.

Отметим, что GE11 планируют продавать не только на домашнем китайском рынке, его будут поставлять также в Европу и Северную Америку. Tesla тоже не сидит сложа руки — для экспансии на китайский рынок она строит завод под Шанхаем, на котором будут выпускать доступные версии Model 3. Сейчас Model 3 поставляется в КНР из США в готовом виде, поэтому стоит очень дорого — 499 000 юаней (около 4 950 000 рублей).

Zhejiang Geely Holding Group — крупнейший частный автопроизводитель Китая. В 2017 году доход Geely достиг $43 млрд. Корпорации принадлежат: 100% акций шведской Volvo Cars, 51% акций британской Lotus Motor Cars, 49,9% акций малазийской Proton Cars, 100% акций London Taxi Company (производитель кэбов). Кроме того, Geely принадлежат 8,2% акций компании Volvo AB, которая является одним из лидирующих европейских производителей грузовиков, автобусов, строительной техники, дизельных двигателей, а также судовых и промышленных моторов. В 2017 году Geely совместно с Volvo Cars запустила новый автомобильный бренд Lynk & Co.

UPDATE от 20 февраля: Опубликованы три официальные фото (они добавлены в самом низу).

«Белая башня»

В январе ситуация была чуть лучше, чем в декабре. Рынок заметно пополняется вслед за проданными автомобилями.

Активность покупателей стабильна. По-прежнему посетителей в первую очередь интересует цена, затем внешняя сторона автомобиля и техническая часть.

Ценовые приоритеты покупателей значительно расширились. Чаще обращают внимание на свежие автомобили ценой до 1 000 000 рублей. Также хорошо шли продажи популярных бюджетных автомобилей — Renault Logan, Ford Focus, Opel Astra, Nissan Almera, Mitsubishi Lancer, Chevrolet Cruze.

Среди российского автопрома в лидерах по продажам ВАЗ 2114 не старше 2011 года, Lada Kalina и Lada Vesta.

Среди общего количества можно отметить редкие экземпляры — Cadillac BLS, Dacia Duster, Porsche Cayenne.

«Березовский привоз»

Первый месяц наступившего года не удивил нас особыми результатами. Здесь все, как обычно во время новогодних каникул, особенно в первые их дни, продажи были достаточно активными, но в дальнейшем их активность угасала и замерзла на уровне чуть ниже среднего. Такая ситуация абсолютно типична для января. Немного активнее стали продажи в кредит, которые сильно затормозились в последние месяцы ушедшего года.

На рынке автомобилей с пробегом появилась очень популярная модель от Хендэ — Крета. По данным статистических агентств, это самая популярная модель среди кроссоверов. И на пробежном рынке она так же пользуется высоким спросом.

Стоит отметить, что ценовой диапазон, в котором наиболее часто совершались покупки в январе, несколько переместился в сторону повышения. Мы фиксируем его в отметках от 400 до 500 тысяч рублей.

Из-за невысокого спроса количество экспонируемых автомобилей несколько увеличилось. Но активность продавцов-частников невысока, они с большой неохотой предоставляют свои авто для продажи.

Зима — и цены на автомобили замерзли вместе со всем прочим. Какие-то изменения в ценах произойдут только в случае изменения ситуации на рынке. Пока же их ждать рано.

Вообще же посетителей на рынке достаточно много. Но не все из них — покупатели. Люди по-прежнему продолжают присматриваться, и далеко не всегда решаются на покупку или смену своего автомобиля.

«Академический»

Январь принес с собой праздничное затишье, а также похолодание к концу месяца, что повлияло на падение активности спроса.

В целом после праздников ощущается брешь в бюджете покупателей.  Люди все чаще присматривают себе бюджетные автомобили, а продавцы активно повышают цены на те варианты, которые стоят в trade-in.

Пока активная работа остается еще у отдела кредитования. Людям понравилась машина, но не хватает денег на покупку, они прибегают к помощи специалистов. Самая востребованная услуга января.

Также продажи после 15 числа заметно увеличились, и спрос на автомобили оживлялся. Спрашивали Ford Focus, Fiesta, Fusion; Mazda 3, 6; Toyota Corolla, Avensis,  Chevrolet Cruze, Lacetti; Volkswagen Polo, Volvo, Nissan Almera; Renault Megane, Logan, Sandero, Scenic; Hyundai Elantra, Opel Meriva, Astra. Средняя цена на такие автомобили от 250 000 до 600 000 рублей.

Отечественный автопром показывает спрос на такие модели, как Лада Приора, Калина, Гранта, Ларгус, -2114, -2115. Стандартная цена спроса на приемлемый год колеблется здесь в пределах 100 000–200 000 рублей, на более новые автомобили — не более 500 000 рублей, самые же старые авто продаются от 30 000 до 70 000 рублей.

Внедорожники Nissan X Trail, Navara; Toyota RAV4, Highlander;  Mazda CX-5; Renault Koleos; Nissan Qashqai активно рассматривают те, кто любит комфорт, проходимость, вместительность. Цены колеблются от  800 000 до 1 800 000 рублей.

Хороший спрос наблюдался на минивэны с правым рулем, интересуются, как правило, Mazda Biante; Honda Stepwgn; Toyota Sienta, Estima, Noah; Nissan Serena.  Цены — от 800 000 до 1 400 000 рублей.

Стали приходить на продажу машины комфорт-класса, такие как Land Rover Range Rover Sport, Lexus,  BMW 7-Series, Mercedes-Benz, Audi. Стоимость — от 1 500 000 до 6 000 000 рублей.

Мало спроса на такие марки, как Subaru, KIA, Vortex, Suzuki, Mitsubishi, Datsun.

Стараются приобретать машины не старше 2008 года, а те, кто покупает авто постарше, пытаются искать такие, у которых эксплуатация была минимальной и бережной. 

Покупатели все пристальнее обращают внимание на качество приобретаемого автомобиля и все больше желают купить его с рынка trade-in с показателями новой или бережной эксплуатацией, чтобы ограничить дальнейшие вложения.

Общее поднятие цен в 2019-м уже негативно сказалось на кошельке потребителя. На рынке люди начинают не только активно торговаться и искать недостатки в автомобиле, но и приводят специалистов, которые стараются занизить и без того небольшие для рыночной продажи цены. Продавцы же в свою очередь пытаются избавиться от рисков и постепенно повышают цены.

Надеемся, что февраль принесет более активные и позитивные показатели, нежели ушедший январь.

В Кузбассе продолжают решать проблему освобождения дорог общего пользования от большегрузов, перевозящих уголь.

Так, Группа компаний «Каракан Инвест» представила проект по строительству в Беловском районе технологической автодороги ЗАО «Шахта «Беловская» с примыканием к участку Белово — Бочаты в районе железнодорожной остановочной платформы Улус.

Технологическая трасса будет длиной 40 км. В реализацию проекта вложено порядка 530 млн рублей частных инвестиций. Начать эксплуатацию дороги, а также погрузку угля вблизи остановочной платформы Улус планируется в конце 2020 года.

Строительство дороги поможет развить логистическую инфраструктуру Кузбасса, уменьшить нагрузку на дорожную сеть общего пользования, повысить безопасность дорожного движения. Кроме того, предполагается, что возить уголь по новой технологической дороге будут самосвалы на газомоторном топливе, что поспособствует улучшению экологической обстановки.

Также проезд углевозов по дорогам должны ограничить в Новокузнецке. Такое поручение городским властям дал губернатор Кузбасса Сергей Цивилев.

— Углепогрузочных станций на сегодняшний день в Новокузнецке шесть. И ежедневно угольные компании доставляют уголь крупногабаритным автотранспортом. При этом город входит в список самых загрязненных в стране, — сказал глава региона, добавив, что угольная пыль с машин делает дорогу черной, загрязняется воздух.

По мнению губернатора, движение углевозов в Новокузнецке должно допускаться только для доставки угля на котельные, которые отапливают город. В остальных случаях въезд углевозов должен быть категорически запрещен.

В Томске, Томском районе и Северске в этом году ликвидировали шесть мест концентрации дорожно-транспортных происшествий. Работы провели в рамках федерального приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги».

Как сообщил заместитель губернатора Томской области по промышленной политике Игорь Шатурный, областной реестр мест концентрации ДТП сформирован по итогам мониторинга автомобильных аварий с пострадавшими, произошедших в 2017 году. За 2017 год число очагов концентрации ДТП в сравнении с 2016 годом сократилось вдвое.

— По федеральному приоритетному проекту «Безопасные и качественные дороги» мы ремонтируем наиболее проблемные участки автодорог Томской агломерации. В этом году дорожники отремонтировали более 90 километров региональных и местных трасс. В результате доля протяженности улично-дорожной сети, соответствующей нормативным требованиям, в границах агломерации превысила 50%. К 2025 году этот показатель должен вырасти до 85%, а количество мест концентрации ДТП — сократиться до двух в год, — отметил вице-губернатор.

Ликвидация мест концентрации ДТП предусматривает изменение режимов работы светофоров и схем движения на отдельных участках улично-дорожной сети, а также установку технических средств организации дорожного движения.

В Томском районе на участке 12,9 — 13,5-й км дороги Томск — Самусь (в районе поселка Кузовлево) установили дорожные знаки, ограничивающие скорость движения до 60 км/ч и запрещающие обгон, укрепили обочины и нанесли дорожную разметку из термопластика.

В Северске на участке улицы Ленина от дома № 122 до дома № 132 установили дублирующие знаки, а на одном из самых загруженных перекрестков — проспекта Коммунистического и улицы Курчатова — смонтировали светофорный комплекс, нанесли разметку, установили дополнительные знаки.

В Томске работа по сокращению мест концентрации ДТП велась на трех участках. На пересечении проспекта Фрунзе с улицей Красноармейской заменили знаки на аналогичные, но со светоотражающей флуоресцентной пленкой желто-зеленого цвета, на пешеходных переходах нанесли разметку из термопластика, установили ограждения, изменили режим работы светофора — теперь в нем отдельная фаза для перехода дороги.

Аналогичные мероприятия выполнили на пересечении проспекта Фрунзе с улицей Кулагина.

На пересечении проспекта Мира и улицы Карла Ильмера теперь также стоят знаки со светоотражающей флуоресцентной пленкой, нанесена разметка, установлены ограждения и дополнительные светофоры.

Справка. Место концентрации дорожно-транспортных происшествий — участок дороги, улицы, не превышающий 1000 метров вне населенного пункта или 200 метров в населенном пункте, либо пересечение дорог, улиц, где в течение года произошли три и более ДТП одного вида или пять и более ДТП независимо от их вида, в результате которых погибли или были ранены люди.

 

Фото: kamgov.ru

«АвтоВАЗ» выпустил обновленное семейство Granta в августе прошлого года, с рестайлингом в его состав перешла линейка Калины. Но процесс модернизации до сих пор нельзя считать завершенным, поскольку «АвтоВАЗ» еще не запустил производство кросс-универсала Granta Cross и обновленного спорт-седана Granta Sport. С Грантой Кросс все ясно — ее прототип показали на ММАС-2018, а появиться в продаже она должна в первой половине нынешнего года. Но ситуация с обновленным спорт-седаном окутана туманом — лишь теперь появились неофициальные подробности об этой машине.

Как пишет «Ежедневный автомобильный журнал», проект обновленной Granta Sport страдает от конфликта внутри «АвтоВАЗа». Автомобиль уже готов к серийному производству, от дорестайлинговой машины он будет отличаться так же, как и обычный седан в обновленной версии от старого. То есть автомобиль получит новые передние крылья, панель капота, бамперы, крышку багажника и светотехнику. Бамперы будут оригинальными в спортивном стиле. Технически рестайлинговая Гранта Спорт никак не будет отличаться от старой версии, то есть она будет комплектоваться форсированным до 120 л.с. 1,6-литровым мотором и перенастроенной подвеской.

По первоначальному плану рестайлинговая Гранта Спорт должна была появиться в начале 2019 года, однако ее выход уже перенесли на лето. Производство модели тормозит отдел доводки и испытаний «АвтоВАЗа» — он настаивает на том, что это совсем новая машина, и что ее экземпляры должны проехать не менее 50 тысяч тестовых км. При этом в ООО «Лада Спорт» (производитель спортивных Lada) Гранту Спорт считают лишь стилистически модернизированной версией старой машины, а следовательно, полный цикл испытаний она проходить не должна. Как отмечает ЕАЖ, «придирки» отдела испытаний к Granta Sport на самом деле спровоцированы личным конфликтом начальника этого подразделения Евгения Галкина с директором «Лада Спорт» Владиславом Незванкиным. На этот конфликт указывают несколько собеседников ЕАЖ на «АвтоВАЗе», его причины изданию неизвестны.

Напомним, что в редакционном автопарке Дрома была Lada Granta Sport — об опыте ее эксплуатации можно прочитать в специальном разделе. 

Совместное предприятие Ford Sollers начало экспортировать в Европу выпущенные в России запчасти для Ford Focus.

На европейский рынок поставляется 21 тип компонентов: детали переднего и заднего бамперов (12 наименований), обивка потолка, передние крылья, внутренние панели дверей, а также внутренние панели боковин. Подготовка кузовных деталей к экспорту включает их сварку и катафорезное грунтование на предприятии Ford Sollers во Всеволожске. Кроме того, там же выполняют подсборку бамперов.

Нужно отметить, что поставки для Focus осуществляется не на сборочные заводы Ford, а только дилерским центрам. 120 000 экспортируемых деталей должны полностью покрыть потребности европейских дилеров в этих артикулах. Впрочем, часть российских деталей поставляют и на конвейер: на завод Ford в г. Крайова (Румыния) экспортируют кузовные детали, элементы интерьера, стекла и уплотнители для кроссовера EcoSport нового поколения. Первые поставки в Крайову пошли еще год назад.

Отметим, что экспорт компонентов из России в Европу — способ догрузить заводы Ford Sollers, которые сейчас работают далеко не на полную мощность. Особенно это касается всеволожской площадки — летом она вынужденно уходила в трехнедельный отпуск по причине низкого спроса на выпускаемые здесь Focus и Mondeo. Кроме того, детали российского производства имеют меньшую себестоимость по сравнению с аналогами из Европы — это обусловлено низким курсом рубля.

Сегодня же сообщалось о том, что завод Ford Sollers в Набережных Челнах остановил производство — по официальной версии, из-за досрочного выполнения годовой программы производства.

Другие концерны также зарабатывают на экспорте деталей из России — например, Renault поставляет на свою автосборочную площадку в Алжире выпущенные в Тольятти кузова для Logan. Кроме того, из Тольятти в Турцию экспортируются моторы Renault-Nissan HR16.

Совместное предприятие Ford Sollers основано в 2011 году, доли в СП между Ford и Sollers поделены в пропорции 50/50. Компания занимается производством и продажами легковых и легких коммерческих Ford в России. В состав СП входят автомобильные заводы во Всеволожске, Набережных Челнах и Елабуге. В Елабуге также расположен моторный завод компании, выпускающий 1,6-литровые бензиновые двигатели.

Все ввозимые на территорию Евразийского экономического союза (ЕАЭС) литые алюминиевые колесные диски обложат повышенной таможенной пошлиной в размере 33,66%. Эта заградительная мера будет применяться в течение пяти лет. Напомним, что в ЕАЭС помимо России входят Белоруссия, Казахстан, Киргизия и Армения.

Предложение о введении пошлины стало результатом антидемпингового расследования Департамента защиты внутреннего рынка Евразийской экономической комиссии. Оно показало, что в период с 1 июля 2016 года по 30 июня 2017 года китайская продукция поставлялась в ЕАЭС по ценам ниже нормальных внутренних цен в КНР. Демпинговая маржа, т. е. разница между стоимостью товара на местном рынке и в государстве-экспортере, составила 126%, что превышает ее допустимый размер (2%).

За введение антидемпинговой пошлины высказалась Евразийская экономическая комиссия. В России эту защитную меру во внешней торговле поддержали на подкомиссии по таможенно-тарифному регулированию Министерства экономического развития. Мера должна снизить количество экспорта и повысить спрос на литые алюминиевые диски российского производства.

Антидемпинговую пошлину в отношении колес из КНР введут после принятия соответствующего документа Евразийской экономической комиссией. Действующая таможенная ставка для ввозимых колесных дисков из алюминия по коду ТН ВЭД ЕАЭС 8708 70 500 9 составляет всего 5%.

Напомним, что с 1 июля 2018 года введено обязательное лицензирование импорта алюминиевых колес, которое было продлено до 30 июня 2019 года. Для ввоза колес нужно получить лицензию у Министерства промышленности и торговли РФ. Эта мера за первые полгода привела к сокращению китайского импорта колес из алюминия в пять раз.

13 апреля — восьмой этап соревнований по картингу SWS Sprint Cup.

Sodi World Series (SWS) — международные ежегодные любительские соревнования для всех желающих на прокатных картах Sodi RT8. По итогам сезона лучшие пилоты со всего мира приглашаются на Гранд-финал в одну из европейских стран.

Гонки Sprint Cup серии SWS проводятся в личном зачете для пилотов от 15 лет и старше. На каждом этапе и по итогам сезона награждение проводится в следующих категориях:

• «Абсолютный зачет»;
• «Девушки»;
• «Взрослые» (от 15 до 25 лет);
• «Взрослые 26» (от 26 до 39 лет);
• «Взрослые 40» (от 40 и старше);
• «Богатыри» (пилоты весом больше 100 кг).

Максимальное количество пилотов на этапе — 82, минимальное — десять. На восьмом этапе движение будет по часовой стрелке, длина трассы — 1200 метров.

Принять участие в соревновании достаточно просто. Для этого необходимо получить клубную карту картодрома «Маяк» (порядок получения), зарегистрироваться и получить идентификационный номер на сайте sodiwseries.com (пример регистрации — ШАГ 1 и ШАГ 2) и зарегистрироваться на этап на официальном сайте организатора гонки.

На данный момент принято 26 заявок.

Продолжительность гонки и предстартовых мероприятий — с 08.30 до 17.00.

Стартовый взнос — 5000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Московская область, Дмитровский район, село Игнатово, картодром «Маяк» (схема проезда). 

Подробности: mayak-karting.ru, vk.com/kartodrom_mayak

 

14 апреля — восьмой этап соревнований по картингу SWS Junior Cup.

Sodi World Series (SWS) — международные ежегодные любительские соревнования для всех желающих на прокатных картах Sodi RT8. По итогам сезона лучшие пилоты со всего мира приглашаются на Гранд-финал в одну из европейских стран.

Гонки Junior Cup серии SWS проводятся в личном зачете для пилотов от 8 до 14 лет. На каждом этапе и по итогам сезона награждение проводится в следующих категориях:

• «Абсолютный зачет»;
• «Девушки»;
• «MINI» — от 8 до 10 лет;
• «KID» — от 11 до 14 лет.

Максимальное количество пилотов на этапе — 40, минимальное — шесть. На восьмом этапе движение будет по часовой стрелке, длина трассы — 1200 метров.

Принять участие в соревновании достаточно просто. Для этого необходимо получить клубную карту картодрома «Маяк» (порядок получения), зарегистрироваться и получить идентификационный номер на сайте sodiwseries.com (пример регистрации — ШАГ 1 и ШАГ 2) и зарегистрироваться на этап на официальном сайте организатора гонки.

На данный момент принято семь заявок.

Продолжительность гонки и предстартовых мероприятий — с 09.00 до 14.00.

Стартовый взнос — 4000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Московская область, Дмитровский район, село Игнатово, картодром «Маяк» (схема проезда). 

Подробности: mayak-karting.ru, vk.com/kartodrom_mayak

 

14 апреля — открытие сезона клуба «Старый Дилижанс».

Организаторы приглашают всех любителей старинных автомобилей, мотоциклов и велосипедов, а также друзей любителей и друзей друзей на юбилейное (пятое) открытие сезона клуба старинных автомобилей. Можно выставить свою технику в качестве экспонатов или просто любоваться красотой. Выставка-открытие состоится в любую погоду! Рядом в парке для детей работают аттракционы, а для тех, кому аттракционы уже не подходят по возрасту, работает кафе.

Программа мероприятия:

09.30 — заезд на площадку и регистрация участников выставки.
10.30 — начало работы выставки.
12.00 — представление участников.
13.00 — приветствие администрации города Королёва.
13.30 — награждение участников.
15.30 — автопробег по городу и отъезд экспонатов.

На пробег участники уезжают все вместе, маршрут проходит мимо эстакады на Лесные поляны — Пушкино, далее мимо поворота на Щёлково и потом прямо на выезд на Ярославку (по ул. Пионерской).

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Московская область, г. Королёв, ул. Терешковой, 1, ЦДК им. М.И. Калинина (заезд на площадь — между Дворцом и хоровой школой).

Подробности: vk.com/stariydilizhans

Инженеры работающего на базе Санкт-Петербургского политехнического университета (СПбПУ) центра НТИ «Новые производственные технологии» совместно с китайскими коллегами спроектировали облегченный кузов для нового внедорожника китайского производителя BAIC Group, об этом сообщила пресс-служба центра.

Облегченный кузов снижает себестоимость автомобиля (из-за меньшей материалоемкости), способствует снижению расхода топлива и повышению эффективности.

«Инженеры Центра компетенций НТИ "Новые производственные технологии" СПбПУ приняли участие в проектировании одного из самых легких в классе внедорожников крупнейшей государственной автомобильной корпорации Китая BAIC Group. Работа проводилась совместно с участником консорциума, группой компаний CompMechLab (CML)», — говорится в сообщении НТИ.

Изначально перед группой российских и китайских инженеров ставилась задача снизить массу кузова на 6-7%, но она была перевыполнена — удалось сбросить 7,5% веса. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы заняли всего 2,5 месяца, что является рекордным сроком для подобного рода работ, отметили в центре.

«У нас есть собственные инструменты решения подобных задач. В частности, цифровая платформа для создания "цифровых двойников" изделий и процессов их производства, виртуальных полигонов и стендов, проведения виртуальных испытаний <…> Традиционными методами подобный проект разрабатывался бы как минимум втрое дольше», — цитирует пресс-служба руководителя CML, проректора по перспективным проектам Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого Алексея Боровкова.

Китайская автомобильная корпорация BAIC Group производит около 2,8 млн автомобилей в год. Внедорожник BAIC, разработанный вместе с россиянами, успешно прошел все испытания. Что это за модель и когда она пойдет в производство — не уточняется. Стороны ведут переговоры о другом совместном проекте. Отметим, у BAIC — широкая модельная линейка, в ней есть даже копия Мерседеса G-Classe. 

Добавим, что работающие на базе СПбПУ инженерные центры являются одними из лидеров в мире по компетенциям в области разработки и оптимизации конструкции автомобильных кузовов. Среди их клиентов уважаемые западные автопроизводители, в т. ч. BMW, Daimler AG, Ferrari, Audi, Bugatti. 

Инженеры из СПбПУ также принимали участие в расчете силовой структуры кузовов автомобилей новой российской марки Aurus («проект Кортеж»). Кроме того, они в качестве подрядчиков работают над конструкцией перспективной версии УАЗа Патриот — с независимой передней подвеской.