Автомобильные новости

Архивы автора

В России возобновятся продажи автомобилей Opel, об этом объявил владелец немецкой компании, группа PSA. Поставки Опелей в нашу страну начнутся в рамках стратегического плана «Push to Pass», рассчитанного на период 2019-2021 гг.

За расширение бизнеса в регионе Евразия будет отвечать Драган Ненадович, который займет пост регионального бренд-менеджера Opel и будет работать в московском офисе компании. Ненадович пришел в Opel в 1997 году, в 2005-2008 гг. он возглавлял департамент продаж в российском представительстве General Motors.

«Выход бренда Opel на российский рынок позволит Группе PSA усилить свое присутствие в евразийском регионе, расширить предложение для уже имеющихся клиентов и привлечь новых», — заявил Яник Безар, исполнительный вице-президент Группы PSA и операционный директор региона Евразия.

В свою очередь генеральный директор Opel/Vauxhall Михаэль Лошеллер отметил, что Россия — это крупный и привлекательный рынок с большим потенциалом, на котором немецкий бренд завоевал отличную репутацию.

Глобальное расширение экспортных рынков является частью стратегического плана «PACE!» по развитию бренда Opel, который поможет компании стать устойчиво прибыльной. Решение о возвращении на российский рынок является частью этой стратегии, направленной на развитие бренда как в Европе, так и на мировых рынках.

Как отмечает «Авторевю» со ссылкой на собственные источники в PSA, в Россию не будут поставлять Опели на старых джиэмовских платформах, поскольку их жизненные циклы уже завершаются. В России представят новые модели на шасси PSA — первыми после паузы к нам выйдут кроссоверы Crossland X и Grandland X, а также коммерческие модели Opel Zafira Life/Vivaro (их сборку даже планируют наладить на калужском заводе «ПСМА Рус»). Рестарт продаж состоится во второй половине нынешнего года.

Напомним, что Opel покинул российский рынок весной 2015 года после реорганизации и «ужимания» бизнеса General Motors в России. Летом 2017 года GM продал Opel концерну PSA.

В январе GM продал группе независимых предпринимателей свой законсервированный завод в Петербурге, на котором до 2015 года помимо прочего выпускали автомобили Opel.

Корейская компания Hyundai Motor разработала систему распознавания водителя по отпечаткам пальцев «Smart Fingerprint Authentication». Система управляет доступом в автомобиль и зажиганием. На серийных машинах Smart Fingerprint Authentication появится в начале 2019 года. Первым такую функцию получит новый Santa Fe в спецификации для китайского рынка, в дальнейшем эта опция распространится на другие рынки.

Smart Fingerprint Authentication работает так. Для того, чтобы открывать и заводить машину одним касанием, нужно заранее зарегистрировать биометрический отпечаток пальца в автомобиле. Система предусматривает регистрацию нескольких водителей, причем при распознавании конкретного человека машина сама устанавливает его параметры установки сиденья и расположения зеркал. В будущем она будет также устанавливать положение руля и персональные настройки климата.

После регистрации открыть машину можно, прикоснувшись к датчику, прикрепленному к ручке двери. Зашифрованная информация отпечатка пальца передается на контроллер аутентификации внутри автомобиля, и дверь открывается. Такой же процесс происходит при запуске двигателя кнопкой.

Сложность в разработке Smart Fingerprint Authentication заключалась в том, что она применяется во внешней среде, а значит, для обеспечения долговечности она должна выдерживать перепады температуры, обледенения, мойку высокого давления и т.п. Для повышения безопасности в системе помимо распознавания рисунка отпечатка пальца применяется электрическая идентификация — когда машина расшифровывает реакцию на микроимпульс, которая у каждого человека индивидуальна.

Вероятность ошибочного распознавания отпечатка пальца составляет всего около 1/50 000. Это в пять раз безопаснее, чем обычные ключи от машины, и по надежности сопоставимо с использованием смарт-ключей, только отпечаток нельзя потерять. Кроме того, чем больше водитель пользуется системой, тем выше вероятность успеха распознавания.

В Хабаровском крае расширили географию приоритетного проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД). Теперь в регионе сформировано две агломерации: помимо приведения в порядок автомобильных трасс Хабаровска и Хабаровского района, реконструкция ждет магистрали Комсомольска-на-Амуре.

В общей сложности в 2019 году будет отремонтировано свыше 90 километров автодорог. На эти цели выделят почти на 200 млн рублей больше, чем годом ранее. Общий объем заявленных средств — 2 млрд рублей: 1 млрд 130 млн поступят из федеральной казны, 729,5 млн — из краевого бюджета, 170,5 млн — из муниципальных бюджетов.

Как рассказали в краевом министерстве промышленности и транспорта, одним из ключевых инфраструктурных объектов в Хабаровске в этом году станет улица Тихоокеанская. Здесь, на участке от улицы Шелеста до Трехгорной, начнется капитальный ремонт, окончание которого намечено на 2021 год. Помимо этого, на пересечении улицы Краснореченской с улицей Суворова запланировано возвести надземный пешеходный переход, а отрезок Краснореченской от улицы Богачева до Прогрессивной ждет капитальная реконструкция.

В Хабаровском районе, который вместе с краевым центром входит в состав Хабаровской городской агломерации, продолжится ремонт дорожного покрытия в селах Сергеевка, Нагорное, Федоровка, Бычиха, Мирное и других. Помимо этого, запланировано нанести дорожную разметку, установить барьерное ограждение, элементы освещения, а также 73 светофора, 541 дорожный знак, 14 камер фото- и видеофиксации.

На ремонт дорог Комсомольской городской агломерации направят 500 млн рублей, основная часть которых — 450 млн — транш федерального бюджета. Главный объект — проспект Первостроителей от улицы Аллея Труда до вокзала. Также дорожники будут ремонтировать Магистральное и Волочаевское шоссе, улицы Павловского, Пропарочную, Щорса, Зеленую и другие.

Напомним, всего в рамках БКАД в Хабаровском крае до 2024 года планируется отремонтировать 552 км дорог. Общий объем финансирования составит порядка 14 млрд рублей.

Пассажиры такси чаще всего недовольны завышенной стоимостью поездки. Об этом сообщили специалисты Роспотребнадзора, которые проанализировали жалобы граждан. На исследование ведомства ссылается «Российская газета».

Также пассажиры упоминали об отсутствии квитанций об оплате проезда. Часто приходится сталкиваться и с требованием доплаты за предоставление детского кресла или провоз багажа. Порой поводом для беспокойств становится изменение стоимости услуг в зависимости от времени суток и повышение расценок уже непосредственно в дороге.

Нередко пользователи жалуются на отсутствие информации о перевозчике, которую должна предоставить диспетчерская служба такси. Порой пассажиры не уверены, есть ли у таксиста разрешение на перевозку.

Разумеется, нашлись поводы и для недовольства качеством предоставляемых услуг. Россияне жалуются на грязные машины и хамство водителей. Плюс к этому таксисты иногда не хотят возвращать забытые в салоне вещи.

Данные были собраны по результатам работы горячих линий Роспотребнадзора с 27 декабря 2018 года по 15 января 2019 года по защите прав потребителей при пользовании услугами такси и каршеринга. Проанализировав обращения граждан, ведомство составило 130 проектов претензий и 21 проект исковых заявлений, сообщили в ведомстве. Больше всего вопросов и претензий поступило от жителей Сибирского, Центрального, Южного и Приволжского федеральных округов.

Недавно стало известно, что агрегаторов такси хотят лишить возможности влиять на тарифы. Такое предложение озвучил Всероссийский союз страховщиков (ВСС). В инициативе предлагается передать право на выбор тарифа фактическому перевозчику, то есть таксомоторному парку. Плюс к этому предполагается, что агрегаторы смогут взимать лишь фиксированную плату за подачу такси, которая не может быть привязана к стоимости поездки.

Новым председателем совета директоров Renault стал Жан-Доминик Сенар, а исполнительным директором — Тьерри Боллоре. Такие решения утвердили члены правления компании. До прошлой ночи оба поста формально продолжал занимать находящийся под арестом Карлос Гон.

Сенар с 2012 года и до сих пор занимал должность президента Michelin. Сейчас ему 66 лет, в шинном концерне он работал с 2005 года.

Боллоре — 55 лет. С февраля 2018 года и до сегодняшнего дня он занимал позицию операционного директора Renault. Кроме того, с ноября прошлого года в связи с арестом Гона Боллоре был временно исполняющим обязанности исполнительного директора, теперь же эта позиция стала для него постоянной. Интересно, что Боллоре также имеет отношение к Michelin — в 1990 году он начинал там свою трудовую карьеру.

Является ли это совпадением или закономерностью, но в Michelin много лет трудился и сам Карлос Гон. Он пришел в шинную компанию еще в 1978 году, когда только выпустился из Горной школы Парижа. Гон 18 лет посвятил «Мишлену», перейдя в Renault в 1996 году.

Теперь Michelin можно с полной уверенностью называть кузницей кадров Renault. 

Гон покинул пост председателя правления и исполнительного директора Renault в ночь с 23 на 24 января. Он был арестован в ноябре 2018 года. Прокуратура Японии подозревает его в занижении доходов и злоупотреблении положением, в результате которого он манипулировал финансами и декларировал личные убытки в качестве корпоративных. С ноября прокуратура Японии неоднократно продлевала арест Карлоса и предъявляла новые обвинения. Первоначально он подозревался в занижении доходов с 2010 по 2014 год, затем власти обвинили его в аналогичном преступлении за период с 2015 по 2017 год. Также по ходу расследования добавилось обвинение в злоупотреблении доверием. 

В апреле 2017 года Гон покинул пост исполнительного директора Nissan, но сохранил место в совете директоров. До недавнего времени Карлос Гон оставался главой концерна Renault–Nissan–Mitsubishi и считался одним из самых могущественных менеджеров в автомобильной индустрии.

Ровно 50 лет назад, 12 марта 1969 года, Porsche представила на автосалоне в Женеве легендарный спортивный прототип 917, который впоследствии защищал честь марки на легендарной гонке «24 часа Ле-Мана». Празднуя юбилей модели, Porsche полностью восстановила самый первый экземпляр этого автомобиля, а также сообщила, что представит современную версию машины в совершенно новом кузове.

Реставрация первого экземпляра 917 потребовала больше года, над ней работали не только штатные специалисты технического центра Porsche, но и инженеры фирменного музея, гоночные инженеры, а также различные партнеры Porsche. Акцент был сделан в сторону использования оригинальных материалов и запчастей, для чего специалисты сверяли их параметры с архивными чертежами и записями, а также анализировали старые фотографии. Некоторые компоненты были изготовлены с нуля, например, задняя алюминиевая пространственная рама, в 917 также присутствуют магний, титан и некоторые экзотические сплавы. Часть компонентов была напечатана на 3D-принтере.

В 1970 году эта машина принесла Porsche и ее экипажу в составе Ханса Херманна и Ричарда Аттвуда победу на «24 часа Ле-Мана», причем остальные места на подиуме тоже были «оккупированы» Porsche: на втором месте финишировала еще одна 917-я, которой управляли Жерар Ларусс и Вилли Каузен, а замкнул подиум на Porsche 908  небезызвестный Хельмут Марко, который сейчас занимает пост спортивного консультанта Red Bull. Кстати, гонка была омрачена тяжелой аварией Жаки Икса — его Ferrari 512S ночью из-за отказа задних тормозов вылетела за пределы трассы и насмерть задавила маршала.

Под капотом у Porsche 917 располагается оппозитный 12-цилиндровый мотор с воздушных охлаждением, его мощность составляет 550 л.с., работает он с 5-скоростной «механикой». Вес автомобиля составляет всего 800 кг.

Что касается современной версии 917, ее характеристики пока неизвестны.

Porsche обещает, что 13 других прототипов 917 будут демонстрироваться на выставке «Colours of Speed — 50 Years of the 917» в музее Porsche в Штутгарте. Там же состоится и дебют концептуального 917 в современном кузове.

В России начался прием заказов на Renault Duster в новой ограниченной серии Adventure. Она выделяется наличием стилистических особенностей, которые должны приглянуться любителям приключений.

Duster Adventure получил пластиковые расширители колесных арок и боковые молдинги. Среди прочих визуальных отличий от стандартного автомобиля называются новые черные колесные диски Cyclade диаметром 16 дюймов, фирменный темно-серый цвет и стикеры Adventure на заднем крыле. В дополнение к этому все машины этой линейки будут по умолчанию с тонированными задними стеклами.

Отличий в интерьере еще меньше: лишь прострочка комбинированного салона и логотипы серии Adventure. Зато на таком Дастере уже будет установлена аудиосистема Radio Connect, поддерживающая соединение со смартфоном. За доплату предложат MediaNav 4.0 с Android Auto и Apple CarPlay.

Все «приключенческие» экземпляры Renault Duster будут поставлять только с полным приводом. В остальном выбор не урезан: доступны бензиновые и дизельные версии, «механика» и «автомат».

Цены начинаются от 1 032 990 рублей за автомобиль со 114-сильным бензиновым мотором и МКП. Машина с 2,0-литровым двигателем (143 л.с.) стоит минимум 1 072 990 рублей. Она же с 4-ступенчатой АКП обойдется в 1 122 990. 1,5-литровый дизельный мотор мощностью 109 л.с. сочетается только с «механикой». За такую модель дилеры попросят 1 106 990 рублей.

Обновленную версию Renault Duster представили в феврале. Автомобиль получил новые легкосплавные диски Thema Gris Erbe c огранкой и черные боковые стойки. Цены начинаются с 709 000 рублей.

Между тем в России уже давно ждут не просто формальное обновление, а приход Duster второго поколения. В Европе автомобиль дебютировал еще в 2017 году. Как это нередко бывает, локализация продуктов Dacia / Renault для России занимает много времени. Пока нет точных данных о сроке выхода нового «паркетника».

Тем временем популярность морально устаревшего Дастера постепенно снижается. Да, он все еще остается бестселлером марки, но по итогам января продажи просели на 7%: за месяц автомобиль купили 2338 россиян. А замены ждать еще долго.

Зато уже в мае–июне французский бренд начнет принимать заказы на Renault Arkana. Модель позиционируется как недорогой кроссовер-купе. Arkana разработана специально для развивающихся рынков. Для России ее будут выпускать на заводе Renault в Текстильщиках (Москва). Ожидается, что автомобиль оснастят новым 1,3-литровым бензиновым турбомотором.

В Курганской области продолжают работать мобильные комплексы фотовидеофиксации нарушений ПДД.

Подобное оборудование применяют практически на всей территории региона: в Щучанском, Шумихинском, Мишкинском, Юргамышском, Кетовском, Звериноголовском, Куртамышском, Шатровском, Варгашинском, Лебяжьевском, Макушинском, Белозерском, Катайском, Далматовском, Шадринском, Каргапольском районах.

В Кургане передвижные фоторадары фиксируют нарушения на шоссе Тюнина, проспектах Конституции и Машиностроителей, Галкинском переезде и в поселке Керамзитном, а также на улицах Мостостроителей, Автозаводской, Дзержинского, Панфилова, Загородной, Омской, Гагарина, Бурова-Петрова, Коли Мяготина.  

В Шадринске фоторадары располагаются на улицах Шумилова, Свердлова, Автомобилистов. В Далматово — на улицах 1 Мая, Гагарина, Советской. В Шумихе — на улице Гоголя.

Также камеры установлены на автодорогах «Иртыш» Р-254, «Екатеринбург — Шадринск — Курган», «Шадринск — Миасское», «Курган — Половинное — Воскресенское — граница с Казахстаном», «Курган — Звериноголовское», «Курган — Куртамыш — Целинное».

Данные комплексы фиксируют проезд перекрестков на запрещающий сигнал светофора, несоблюдение требований дорожных знаков и разметки, превышение скорости. Прорабатывается возможность фиксации и других нарушений ПДД. Главные достоинства мобильного комплекса — его независимость от электрической сети, а значит, возможность установки на любом участки дороги.

Решение установить комплекс фотовидеофиксации в том или ином месте принимают сотрудники ГИБДД. Приоритет отдается местам концентрации аварий, а также дорогам с высокой интенсивностью и плотностью движения транспорта. 

Напомним, что передвижные дорожные камеры не обозначаются предупреждающими табличками «Фотовидеофиксация».

Материалы по теме:

• Мне пришло «письмо счастья»: в чем разница между уведомлением, повесткой, требованием и вызовом?
• Как быстро узнать о штрафе и оплатить его со скидкой
• Как оспорить необоснованный штраф? Типичные ошибки ГИБДД и методы борьбы с ними
• Можно ли не платить штрафы и жить спокойно?

Ноябрь на авторынке был таким: сначала затишье, потом резкий подъем.  В начале месяца людей было очень мало, как продавцов, так и покупателей, лишь в последнюю неделю все ожило.

Цены на автомобили немного снизились, и в Омск поехали люди из ближайших городов. Спрос был во всех категориях. Первое место занимали машины с левым рулем, такие как Toyota Corolla, Toyota Auris, Ford Mondeo, Ford Focus, Nissan Micra.

Покупатели не искали конкретную модель, а выбирали сразу несколько и уже из тех вариантов подбирался самый подходящий. Купить машину, как и раньше, было достаточно сложно, многие тратили на это недели и даже месяцы.

На площадке новых российских автомобилей, в отличие от прошлых месяцев, наступило затишье, а вот подержанные автомобили пользовались спросом — Лада-2109, -2110, -2115, Приора.

Отмечено, что в ноябре больше омичей стали брать машины в кредит. Причем в разной ценовой категории. Также многие меняли свой старенький автомобиль на авто выше классом или просто в лучшем состоянии.

Все больше людей при покупке машины обращаются в специализированные центры для диагностики. И практически единицы покупателей соглашаются самостоятельно ехать в ГИБДД, все требуют присутствия продавца.

Продолжают появляться машины без пробега по РФ, цены, конечно, завышены, но интерес есть. Как говорят покупатели, все-таки машина в отличном состоянии и в ближайшее время не будет требовать вложений.

В конце ноября рынок начал заполняться, все готовились к декабрю и ждали повышения спроса.

Пока Tesla в поте лица устраняет «детские болезни» электрокара Model 3, важная весть прилетела из Китая, где концерн Geely готов представить свой массовый электрический седан среднего класса.

Geely официально опубликовала только дизайнерский скетч новой модели, получившей индекс GE11. Однако фото грядущей новинки утекли через базу данных министерства промышленности Китая. Дизайн автомобиля характеризуют «чистые» боковины, стремительный силуэт, раскосые и узкие фары.

Фото салона Geely GE11 опубликовали китайские СМИ. Внимание на снимках привлекают компактный двухспицевый руль, высокий центральный тоннель с шайбой выбора режимов, большой экран мультимедийной системы.

По своим габаритам Geely GE11 даже в чем-то превосходит Tesla Model 3: длина китайского электрокара составляет 4736 мм, что на 46 мм больше габаритов американской машины. Впрочем, у Model 3 колесная база составляет 2800 мм, тогда как у GE11 она на 100 мм короче.

Под капотом у GE11 располагается 177-сильный электромотор. О динамических характеристиках и емкости батарей информации пока нет, но в арсенале у Geely с весны текущего года уже есть электрический седан Emgrand EV450 с батареей на 52 кВт*ч. Запас хода у этого автомобиля составляет 400 километров.

Что касается систем автономного вождения, то об этом наши китайские коллеги умалчивают. Поскольку Geely уже давно контролирует Volvo Cars, вряд ли стоит удивляться, если ее технологии «перекочуют» в новый премиальный электрокар Geely.

О стоимости GE11 пока информации нет, но, по предварительной информации, эта модель будет напрямую конкурировать как раз таки с Tesla Model 3. Американский электромобиль стоит в Китае 499 000 юаней (около 4 950 000 рублей), вполне вероятно, что цена Geely GE11 будет значительно меньше.