Автомобильные новости

В начале марта мы публиковали новость о предполагаемых характеристиках рестайлинговой версии большого седана Buick LaCrosse. Сегодня же GM распространил официальные фотографии и некоторые характеристики грядущей новинки.

Судя по снимкам, у обновленного LaCrosse новая решетка радиатора, боковые грани которой подчеркивают расширенную переднюю оптику, иной передний бампер со светодиодными полосками ходовых огней, и новые молдинги на крыльях. Изменились и задние фонари, которые стали уже, и теперь их пронизывает хромированная накладка.

А вот интерьер практически не обновился: у рулевого колеса стали уже спицы и изменилась цветовая гамма интерьера. Других отличий рестайлингового LaCrosse от дорестайлингового не видно. Из важного — сохранилась модификация Avenir, в которой машина оснащается аудиосистемой Bose, хромированным декором, а также полным списком опций.

Есть изменения и под капотом: 2,0-литровая турбированная «четверка» Ecotec после модернизации растеряла 21 л.с. и теперь развивает 240 л.с., причем ее крутящий момент остался прежним — 350 Нм. На данный момент неизвестно с чем это связано, вполне возможно, что причина кроется в экологических нормах. Также ожидается, что вскоре машина будет оснащаться новым 1,3-литровым мотором мощностью 165 л.с., который придет на смену 1,5-литровому двигателю.

Стоит отметить, что в США эта машина продаваться не будет, поскольку General Motors принял решение снять с производства модели, которые пользуются слабым спросом. Вместе с LaCrosse, «на пенсию» должен уйти большой седан Cadillac CT6, бюджетный седан Chevrolet Cruze, а также гибрид Volt, после чего фабрика GM в Мичигане должна быть закрыта.

А вот в Китае дела у GM идут неплохо, и в прошлом году марка реализовала там более миллиона автомобилей, около 70 000 из которых составили седаны LaCrosse.

В КНР автомобиль продолжат собирать на заводе SAIC-GM в Шанхае.

Цены на рестайлинговый LaCrosse будут опубликованы в ближайшее время.

В России утверждены новые правила внесения изменений в конструкцию автомобилей. Соответствующее постановление правительства подписал премьер-министр Дмитрий Медведев.

Ожидается, что принятое решение позволит сделать государственный надзор более прозрачным и понятным, а также упростит ситуацию для владельцев машин.

Прежде единый порядок внесения изменений в конструкцию автомобилей утвержден не был. Из-за этого в регионах могли применяться разные правила. Плюс к этому процесс одобрения был похож на рулетку: было трудно предугадать, в какой ситуации автомобилист получит отказ, а в какой ему дадут зеленый свет.

Теперь владельцам машин потребуется заранее обратиться в специализированную лабораторию для получения заключения о возможности внесения изменений в конструкции. С этим документом следует приехать в ГИБДД, где должны выдать разрешение на переделку.

Только после этого автомобилист может обратиться к производителю работ, который устанавливает оборудование. Затем машина должна пройти лабораторные испытания, по результатам которых выдается протокол, который должен быть внесен в реестр Минэкономразвития.

Следующий этап — прохождение техосмотра. После него остается обратиться в ГИБДД для получения свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными изменениями требованиям безопасности.

Однако пока готовы не все документы: теперь Госавтоинспекции необходимо разработать два регламента: о выдаче разрешений и о выдаче свидетельств. Ожидается, что новый порядок легализации автомобильного тюнинга начнет применяться не ранее 1 января 2020 года: тогда заработает реестр Минэкономразвития.

О намерении упростить порядок внесения изменений в конструкцию автомобилей было объявлено еще в 2017 году.

В 2018 году ГИБДД упростила согласование на машинах газового оборудования.

Китайская марка Geely собирается в ближайшее время расширить линейку кроссоверов новой моделью со стильным купеообразным кузовом. Машина на данный момент имеет индекс FY11.

С визуальной точки зрения FY11 выглядит в духе других моделей марки, например, Atlas, но у нее у́же фары, больше воздухозаборники и сделан огромный вырез в средней части бампера. Сзади в глаза бросается высокая крышка багажника, небольшой спойлер, а также четырехствольный выхлоп.

Кроссовер создан на платформе CMA (Compact Modular Architecture), которая роднит его с моделями Volvo XC40 и Lynk & Co 01. Платформа была разработана с учетом возможности установки как четырехцилиндровых бензиновых и дизельных моторов, так и полностью электрических агрегатов. Под капотом у FY11, как ожидается, будет располагаться турбированная «четверка» Volvo на 238 л.с.

Салон автомобиля выглядит на уровне: на фотографиях можно рассмотреть большой экран мультимедийной системы, цифровую приборную панель, скошенный в нижней части мультимедийный руль, стильный рычаг переключения режимов коробки передач и шайбу мультимедийной системы. Кроме того, бросается в глаза обилие кожи, а также аутентичный дизайн передней консоли.

Презентация машины должна состояться в ближайшие месяцы.

Hyundai представил на автосалоне в Лос-Анджелесе полноразмерный кроссовер Palisade. Название переводится с английского как «палисадник», что отражает рыночное позиционирование модели — она ориентирована на жителей североамериканских пригородов, то есть на владельцев личных домов с палисадниками.

В продуктовой иерархии бренда новая модель займет нишу на ступень выше модели Santa Fe и семиместного Santa Fe XL. Длина, ширина, высота Hyundai Palisade составляют 4981, 1976 и 1750 мм соответственно. Колесная база — 2900 мм.

Экстерьер автомобиля выполнен в спокойном и современном ключе. Из запоминающихся элементов — огромная решетка радиатора с фактурой под полированный алюминий и «двухэтажные» фары — блоки ближнего и дальнего света установлены в бампере, а на уровне верхней кромки решетки расположены полоски габаритов и указателей поворотов. Дизайн автомобиля частично перекликается с концепт-каром Grandmaster, показанным в июне нынешнего года на автосалоне в Бусане (Южная Корея).

Несмотря на большие габариты и «невыгодный» с точки зрения обтекаемости кузов «универсал», у Palisade — тщательно проработанная аэродинамика: коэффициент сопротивления Cx составляет всего 0,33. Это неплохой показатель даже для автомобиля гольф-класса, не говоря уже про полноразмерный SUV.

Передняя панель салона и центральная консоль наделены нарочито массивной архитектурой. Автомобиль имеет трехрядную семи- или восьмиместную компоновку, посадочная формула — 2+2+3 или 2+3+3. Для практичности пассажиров по всему салону установлены 16 подстаканников и семь USB-портов для подзарядки портативных девайсов. Диагональ цифровой комбинации приборов — 12,3 дюйма, а дисплея мультимедийной системы — 10,25 дюйма. Объем багажника — 510 литров, при сложенном третьем ряде сидений он возрастает до 1297 литров.

В движение Hyundai Palisade приводит 3,8-литровый бензиновый V6 Hyundai Lambda II, знакомый по представительскому седану Genesis G90. В модификации для Palisade его мощность составляет 295 л.с., а крутящий момент — 355 Нм. Мотор сочетается с 8-ступенчатым автоматом и системой полного привода HTRAC. Доступно четыре ездовых режима — Normal, Sport, Smart и Snow, то есть обычный, спортивный, автонастраивающийся и для скользких дорог.

Производить Hyundai Palisade будут в Южной Корее. Продажи стартуют летом 2019 года. Целевые рынки для этой модели — США и Канада. Планируются ли поставки в Россию, и если да, то когда они начнутся, — пока неизвестно.

Администрация Южно-Сахалинска обратилась к жителям города с просьбой поделиться инновационными предложениями о том, как можно бороться с гололедицей без грязи и жижи на дорогах.

— Предложения можно оставить в аккаунтах мэрии в социальных сетях, прислать на электронную почту press@yuzhno-sakh.ru (с пометкой «Гололедица»), оставить в письменном виде в кабинете № 103 по адресу Коммунистический проспект, 49 (приемная граждан) или направить через Web-приемную на официальном сайте мэрии, — отметили в пресс-службе горадминистрации. 

Зимой улицы Южно-Сахалинска обслуживают семь подрядчиков и муниципальное предприятие со своим автопарком спецтехники, а также бригады дорожных рабочих. В городе используют смесь соли и песка (чистый песок завозится из охотского карьера), а также неочищенную техническую соль (галит).

Чтобы дороги были чище, два года назад решили отказаться от использования песко-соляной смеси в центральной части города. В границах улиц Больничной, Ленина, Бумажной, Горького используется исключительно соль без песка. Тротуары посыпаются каменной крошкой. На второстепенных улицах и грунтовых дорогах применяется песко-соляная смесь.

Такой способ борьбы с гололедицей зарекомендовал себя как оптимальный и эффективный для островного климата с резкими перепадами температур и большим количеством снега.

Исключением на общем фоне пока является проспект Мира. Он только недавно перешел в муниципальную собственность. До 31 декабря его продолжает обслуживать прежний подрядчик, который использует песок. С 1 января к содержанию проспекта приступит муниципальный подрядчик, он полностью очистит дорогу от песка и будет обрабатывать ее технической солью.

В периоды, когда не выпадает снег и температуры постоянно держатся ниже -15 ºС, асфальт вымораживается, становится сухим и не требует обработки. В малоснежные зимы, например, 2016 и 2017 годов, только на одном из контрактов по зимнему содержанию было сэкономлено более 100 млн рублей. Однако даже при незначительных осадках без применения соли не обойтись: при сметании снега щетками он забивается в поры асфальта, впоследствии образуя так называемый черный лед — тонкую ледяную корку.

Администрация Южно-Сахалинска изучала опыт других городов. Например, в Санкт-Петербурге улицы посыпают песком без добавления соли, общественность считает его самым экологичным. Не используют здесь на проезжей части и гранитную крошку. Без снежного наката гранитная крошка становится опасной: дорога остается скользкой. В Москве используют реагент на основе галита и ряда химических элементов. Он плавит снег и наледь, превращая их в жижу. Кстати, этот реагент в 2016 году был опробован на некоторых улицах Южно-Сахалинска. Итог — даже в январские морозы на дорогах были лужи и снежная грязь. По технологии после подтаивания шугу убирает техника. С «жидким» снегом она справляется с трудом. При этом стоимость реагента в разы выше галита и песка, вместе взятых. Учитывая все минусы реагента, закупать его в этом году муниципалитет отказался.

Ситуация на курганском авторынке особо не меняется. Авторынок (территориальный) все еще продолжает работать. Это несмотря на небольшое количество посетителей — как покупателей, так и самих продавцов. Вокруг авторынка по-прежнему расположены комиссионные автостоянки, которые с радостью примут ваш автомобиль для продажи и избавят от ненужного присутствия по выходным на авторынке… Согласитесь, это удобно!

Однако все равно на первое место по посещаемости выходит авторынок на просторах интернета. На самом авторынке покупателей и продавцов очень и очень мало, полупустые ряды (если не сказать, что в отдельные дни — совсем пустые). Да и прилегающие комиссионные автостоянки не до конца заполнены… И это все несмотря на то, что в октябре в Кургане погода баловала… Снега не было, все выходные стояла плюсовая температура… Только и приезжай на рынок — продавать или выбирать авто. Но зачем продавцам ехать в выходные на авторынок, если можно оставить авто на комиссионной автостоянке или подать объявление в интернете. А покупатели давно уже смотрят и подбирают себе авто по интернету.

Что самое интересное — на площадке осмотра машин в ГИБДД, да и в самом регистрационном отделении, многолюдно. Особенно это было заметно в конце октября. А если еще отследить статистику автомобильных интернет-сайтов, то, оказывается, автомобили покупают и продают!

Ценовая категория проданных в октябре автомобилей разнообразна: отечественные автомобили в диапазоне от 10 000 до 670 000 рублей, иномарки — от 20 000 до 1 500 000 рублей. На авторынке (на площадках и в интернете) в октябре в продаже были замечены — самый «дешевый» автомобиль: ВАЗ-2109, 1996 года выпуска и ВАЗ-21099, 2001 года стоимостью каждый по 10 000 рублей (оба в октябре были проданы) и самый «дорогой» автомобиль — Toyota Land Cruiser 200, 2016 года выпуска стоимостью 4 000 500 рублей.

С 26 по 28 января в Новосибирске пройдут профилактические мероприятия «Контроль трезвости», направленные на предупреждение аварий с участием водителей в состоянии опьянения.

Автоинспекторы будут дежурить в местах концентрации ДТП. На некоторых участках дорог будут проводиться сплошные проверки водителей на трезвость.

В 2018 году дорожные полицейские Новосибирска задержали 3734 водителя в нетрезвом состоянии. За этот же период в городе произошло 70 ДТП с участием пьяных водителей, в итоге 12 человек погибли, 105 получили различные травмы.

Напомним, за пьяное вождение и отказ от медосвидетельствования предусмотрено наказание в виде штрафа в размере 30 тысяч рублей с лишением права управления транспортным средством на срок от полутора до двух лет (часть 1 статьи 12.8, часть 1 статьи 12.26 КоАП РФ). Если водитель снова нарушит закон и попадется автоинспекторам, ему грозит уголовная ответственность (статья 264.1 УК РФ). Также уголовная ответственность предусмотрена за «пьяное» ДТП, повлекшее гибель людей или причинение тяжкого вреда здоровью (части 2, 4, 6 статьи 264 УК РФ).

— Автоинспекторы призывают водителей не садиться за руль в нетрезвом состоянии и просят новосибирцев сообщать в Госавтоинспекцию о фактах управления транспортными средствами водителями в состоянии опьянения, — говорится в сообщении областной ГИБДД.

Председатель правительства России Дмитрий Медведев поддержал инициативу об отмене установки системы ЭРА-ГЛОНАСС на подержанные автомобили, которые ввозятся на Дальний Восток. Об этом глава кабмина заявил в ходе встречи с полпредом президента РФ в ДФО Юрием Трутневым и врио губернатора Приморского края Олегом Кожемяко.

Напомним, ЭРА-ГЛОНАСС — это система оповещения экстренных служб при ДТП. Требование об обязательной установке таких систем на все вновь вводимые в обращение в РФ автомобили действует с 1 января 2017 года.

Месяц назад Трутнев заявил, что жителям Дальнего Востока разрешат не устанавливать ЭРА-ГЛОНАСС на ввозимые подержанные иномарки. Для этого Минпромторг разработает поправки в техрегламент Таможенного союза. 16 ноября полпред подчеркнул, что вопрос уже проработан с профильными министерствами.

На недавнем совещании с Трутневым Олег Кожемяко отмечал, что подержанные иномарки в Приморье покупают люди с небольшим доходом, поэтому стоимость установки SOS-кнопки в 30 тысяч рублей для них слишком высока. При этом к работе установленных на «бэушки» систем есть большие вопросы.

Кожемяко и Трутнев предлагают временно приостановить действие технического регламента и требований к оснащению системой ЭРА-ГЛОНАСС ввозимых подержанных праворульных автомобилей. Однако приобрести такой автомобиль дальневосточники смогут только раз в год.

Дмитрий Медведев поддержал инициативу и отметил, что по его поручению будет разработан временный порядок ввоза подержанных иномарок без обязательной установки кнопок ЭРА-ГЛОНАСС в Дальневосточном федеральном округе.

«Пусть временный порядок будет подготовлен, посмотрим, как он будет работать, дальше определимся, что с этим делать. Я поручение по вашему обращению дам», — цитирует Медведева VL.ru.

Напомним, на импортируемые подержанные иномарки устанавливаются упрощенные модули ЭРА-ГЛОНАСС — в отличие от тех датчиков, которые ставят на новые автомобили, они не работают при ДТП автоматически, их нужно активировать нажатием кнопки. Установка упрощенных модулей регламентируется временным регламентом, действующим до 1 июля 2019 года.

В Японии начались продажи гибрида Honda Insight нового поколения. Впервые модель в японской спецификации показали в начале ноября. Праворульная версия нового Insight появилась позже, чем леворульная — в США модель дебютировала в конце марта нынешнего года.

Внешне от модели для Северной Америки японская версия Инсайта отличается решеткой радиатора оригинального дизайна и спойлером на крышке багажника в базовой комплектации.

В состав гибридной системы модели входят 1,5-литровый бензиновый мотор, работающий по циклу Аткинсона, электродвигатель и литий-ионный аккумулятор. Совокупная мощность установки в версии для Японии на 20 л.с. меньше, чем в модификации для США, т. е. составляет 131 л.с. При этом максимальный крутящий момент сохранен на отметке 267 Нм.

Доступны три ездовых режима — EV drive mode (задействован только электродвигатель), hybrid drive mode (задействованы оба двигателя) и engine drive mode (работает только ДВС). Переключение режимов происходит автоматически в зависимости от условий движения.

Японским потребителям доступны три фиксированные комплектации — LX, EX и EX Black style.

Все версии оснащаются комплексом систем безопасности Honda Sensing, который включает адаптивный круиз-контроль, системы обнаружения пешеходов, распознавания дорожных знаков, предотвращения фронтальных столкновений, предупреждения о выходе из занимаемой полосы движения. Также в базовое оснащение входят светодиодные фары, мультимедийная система с навигатором и климат-контроль. В версии EX есть электропривод передних сидений и отделка салона натуральной кожей. В модификации EX Black Style автомобиль щеголяет колесами увеличенного диаметра (17 вместо 16 дюймов), а также имеет вставки из замши в салоне.

Напомним, габариты у Honda Insight следующие: длина — 4675 мм, ширина — 1820 мм, высота — 1410 мм.

Цена Honda Insight в Японии в зависимости от комплектации составляет от 3 261 600 до 3 628 800 иен, в пересчете на рубли по актуальному курсу это — 1 908 000-2 123 000.

Музей называется «Моторы Октября», расположился он на Золоторожской набережной Яузы, неподалеку от шлюза.

Многие вспомнят, что много лет назад в Москве существовала реставрационная мастерская с аналогичным названием, созданная бизнесменом, основателем мебельного холдинга «Марта» Дмитрием Октябрьским. Там же собралась и изрядная коллекция (около 200 штук) автомобилей советского периода. Но в кризис 2008 года Октябрьский распродал основную часть активов «Моторов Октября» и принял предложение возглавить московский Музей ретроавтомобилей на Рогожском Валу, впоследствии переименованный в музей «Московский транспорт». И вот сейчас Дмитрий вернулся к самостоятельному ретроавтомобильному бизнесу, арендовав помещение в здании бывшего водочного завода «Кристалл», который стремительно превращается в очередное московское арт-пространство наподобие «Красного Октября».

В обновленных «Моторах Октября» выставлено около 75 машин. Казалось бы, какая проблема — сосчитать экспонаты точно? Но это «плавающая» величина, как сообщил нам пресс-секретарь музея Иван Буданов. Не факт, что какие-то из выставленных сегодня автомобилей можно будет увидеть завтра. И, напротив, не факт, что не появятся другие экспонаты. Дело в том, что значительная часть коллекции «Моторов Октября» — частные машины, переданные музею на временное хранение. Некоторые из них даже можно купить. В собственности Октябрьского тоже имеются олдтаймеры, в основном это машины времен СССР. Также есть некоторый запасник, около 20 автомобилей. Часть машин ожидает реставрации, которой музей тоже занимается.

К сожалению, все, что касается проекта как бизнеса, не раскрывается. Иван Буданов не смог сообщить базовые показатели — объем инвестиций, их происхождение, параметры бизнес-плана. Сказал только, что музей имеет план расширения. 

Очевидно, что зарабатывать «Моторы Октября» могут не только на билетах и экскурсиях, но и на взаимовыгодном экспонировании чужих машин (для владельцев это — отличный вариант хранения). Кроме того, в «Моторах Октября» имеется платная инфраструктура – кафе, магазин с сувенирами и атрибутикой, небольшой зал, который можно арендовать для конференций или презентаций. Вообще этот музей выглядит весьма продуманным проектом именно с точки зрения бизнеса. И для посетителей он удобен: недалеко от метро, есть бесплатная парковка. Цена билета для взрослого человека в будний день – 550 рублей. Вот только с освещением в залах надо бы поработать, там темно не только для фотографов. И, к сожалению, посетителям нельзя открывать двери автомобилей и разглядывать салоны. Впрочем, это общепринятое в музейном деле ограничение.

Давайте пройдемся по залам нового автомобильного музея и посмотрим на его основные экспонаты.