Укороченный Volkswagen Teramont: в свободный доступ попали фото серийной версии

Volkswagen готовит к производству укороченную модификацию полноразмерного кроссовера Teramont/Atlas — модель будет позиционироваться как купе-кроссовер. Прототип грядущей  новинки под именем Volkswagen Atlas Cross Sport показывали в марте на международном автосалоне в Нью-Йорке. Теперь «засветилась» производственная версия модели — ее фото без какого-либо камуфляжа появились в базе данных министерства промышленности Китая. В местных СМИ новинку называют Teramont Coupe.

Кузов Volkswagen Teramont Coupe от носа до центральной стойки повторяет исходный кроссовер, а все, что дальше — оригинальное. Длина, ширина, высота новой модификации составляют 4905, 1989 и 1719 мм соответственно. Относительно обычной версии Teramont длина уменьшена на 134 мм, а высота — на 54 мм. Машина укорочена только за счет заднего свеса, поскольку колесная база осталась неизменной и составляет 2980 мм. Уменьшения высоты достигли благодаря другим багажным рейлингам — они утопленного типа. Кроссовер-купе будет предлагаться только в 5-местной компоновке салона (обычный Teramont выпускается также в 6- и 7-местном исполнениях).

В Поднебесной укороченный Volkswagen Teramont появится в начале будущего года. Там модель будет предлагаться с бензиновыми турбомоторами объемом 2,0 и 2,5 л. Первый имеет два варианта мощности — 186 или 220 л.с., второй — 299 л.с. Все двигатели будут сочетаться с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. В Северной Америке набор двигателей будет другим — предложат атмосферный 3,6-литровый бензиновый V6.

Напомним, обычный Volkswagen Teramont выпускается с 2017 года, в Северной Америке он продается под именем Atlas. В России кроссовер предлагается с весны нынешнего года. К нам импортируются экземпляры американского производства. В настоящее время в базовой комплектации кроссовер в РФ стоит от 2 949 000 рублей.

На Золотой мост во Владивостоке вернули камеры фотофиксации нарушений ПДД

Их снимали для планового техобслуживания.

Камеры системы фотофиксации нарушений скоростного режима «КОРДОН» вернулись на Золотой мост во Владивостоке. В ночь с 29 на 30 ноября приборы установили на опоры фонарей. В ближайшее время они заработают в полную силу, сообщает издание «Новости на VL.ru».

Камеры демонтировали больше месяца назад для планового техобслуживания. Те водители, которые заметили пропажу, не отказывали себе в удовольствии превысить скорость на ровной дороге, особенно в темное время суток.

Фоторадарный комплекс «КОРДОН» предназначен для автоматической фиксации нарушений скоростного режима, рядности движения, а также выездов на встречную полосу. Отличительная особенность устройства — одновременный контроль целей на всех полосах в обоих направлениях. Собранная информация передается по каналам связи на сервер центра обработки данных. Нарушителям выписывают штрафы. Так, превышение установленной скорости движения более 20 км/ч, но не более 40 км/ч влечет штраф в размере 500 рублей (по части 2 статьи 12.9 КоАП РФ).

Отметим, что установленные на федеральной трассе системы «Крис-С» работают. Их тоже периодически отключают для профилактики и техобслуживания. Стоит помнить и о работе комплекса «АвтоУраган» на улице Борисенко.

Материалы по теме:

  • Мне пришло «письмо счастья»: в чем разница между уведомлением, повесткой, требованием и вызовом?
  • Как быстро узнать о штрафе и оплатить его со скидкой
  • Как оспорить необоснованный штраф? Типичные ошибки ГИБДД и методы борьбы с ними
  • Можно ли не платить штрафы и жить спокойно?

Дороги Магадана проверили общественные контролеры

В Магадане общественные контролеры завершили мониторинг дорожной разметки, барьерных ограждений, разделителей и наружного освещения. Особое внимание они уделили состоянию дорог возле образовательных учреждений.

Рейд по проверке качества дорог охватил Комсомольскую площадь, улицы Билибина, Портовую, Якутскую, Полярную, проспект Карла Маркса.

— Мы убедились, что возле образовательных учреждений городские дороги, в основном, оборудованы специальной дорожной разметкой, а также знаками «Пешеходный переход» и «Дети» с обозначением искусственных дорожных неровностей. Что касается освещения, в целом у нас в городе также все в порядке. Как минимум, с одной стороны освещение на дорогах сделано, кроме участка муниципальных дорог между микрорайонами Пионерный и Солнечный, — сообщил региональный координатор партийного проекта «Безопасные дороги», вице-спикер областного парламента Эдуард Козлов. 

При этом проблемная ситуация сохраняется в районе Портового шоссе и улицы Портовой. Сейчас здесь установлено одностороннее движение, чтобы снизить транспортную нагрузку на дорогу. «Эта дорога имеет жизненно важное значение для всей Магаданской области. По ней везут все грузы из морского порта, уголь на теплоцентраль. Есть проект реконструкции дороги. Он прошел экспертизу. Его основная задача — комплексное решение проблемы обрушения берега в районе Портового шоссе и улицы Портовой, в том числе и восстановление аварийного участка дороги в морской порт», — заключил координатор партпроекта.

В 2019 году общественники проконтролируют городские дороги снова.

Китайцы показали проект высокоскоростного поезда для России

Протяженность магистрали составит 7000 км. Свою часть пути китайцы уже построили.

Китайская корпорация China South Locomotive & Rolling Stock Corporation Limited (CSR) показала рендеры поезда, который создают специально для будущей высокоскоростной магистрали (ВСМ) «Москва — Пекин».

Как пишет qianlong.com, дизайн поезда разработан при участии независимой австралийской студии Fordyno. В проекте тщательно продуманы экстерьер и интерьер. В салоне предусмотрены места различной классности — бизнес, стандарт, эконом. Проработаны даже вагоны для малолетних детей.

Проект ВСМ «Москва — Пекин» анонсировали в январе 2015 года. Протяженность этой магистрали составит 7000 километров, из которых 3200 км от Пекина по территории Китая уже построены. ВСМ будет использоваться как для пассажирских, так и для грузовых контейнерных перевозок. Время в пути от Москвы до Пекина составит примерно 32 часа вместо пяти суток в настоящее время.

Первым участком ВСМ «Москва — Пекин» на территории РФ станет магистраль «Екатеринбург — Челябинск». Соглашение о реализации этого проекта было подписано на днях между немецким концерном Siemens, Российским фондом прямых инвестиций (РФПИ) и консорциумом «Уральская скоростная магистраль» (УСМ). Общая стоимость строительства этого участка оценивается в 500 млрд рублей. Из федеральной казны может потребоваться 231 млрд, еще 278 млрд — из бюджетов Свердловской и Челябинской областей до 2050 года. Сроки реализации проекта зависят от того, когда примут решение о выделении федерального гранта (пока этого решения нет). Высокоскоростная магистраль позволит добираться от  Екатеринбурга до Челябинска за 1 час 10 минут.

Новый мост на трассе в районе Смоляниново начнут строить в мае

До конца текущего года на месте аварийного моста через реку Лобога, расположенного на трассе Владивосток — Находка в Шкотовском районе, строители возведут новое 72-метровое сооружение. Как сообщает издание «Новости на VL.ru», после окончания конкурсных процедур подрядчик зайдет на объект, ориентировочно срок начала работ — конец апреля.

— Параллельно рабочие будут разбирать старое сооружение и обустраивать временный объезд. После этого начнется непосредственно строительство — бурение скважин, устройство опор, монтаж пролетных строений, — уточнил исполняющий обязанности директора Примавтодора Алексей Ширшов, добавив, что все работы строители завершат до конца этого года.

Напомним, уровень воды в реке Лобога поднимается после каждых ливневых дождей. Прошлой осенью вода топила временный проезд не раз, из-за чего автомобильное сообщение было прервано. По капитальному мосту движение запрещено в связи с его аварийным состоянием. О планах восстановить его в этом году администрация края сообщала еще в 2017-м.

Также на днях стало известно о том, что новый мост через реку Литовка осталось только заасфальтировать. Работы выполнят с наступлением устойчивых положительных температур. Сдать мост планируют в июне этого года.  

 

Изображение: primorsky.ru

Российские цены на новый Mitsubishi L200: от 2 069 000 рублей

Mitsubishi Motors объявила российские цены на пикап L200 нового образца.

Новый Mitsubishi L200 был представлен в ноябре 2018 года. По сути новинка представляет собой модернизированную версию модели-предшественницы. Основные изменения произошли во внешности, которая стала соответствовать концепции Dynamic Shield, как у моделей Eclipse Cross и Xpander. В салоне изменены несколько деталей, а также материалы отделки.

Как и прежде, пикап экспортируют к нам из Таиланда в готовом виде, локализация производства не планируется (хотя соплатформенный Pajero Sport производят на заводе ПСМА в Калуге).

Модель предлагается у нас с 2,4-литровым турбодизелем 4N15 мощностью 154 или 181 л.с.

Для L200 доступны пять фиксированных комплектаций. Самая дешевая версия пикапа стоит 2 069 000 рублей, что на 350 000 рублей дороже предшественника. Менее мощная версия по выбору покупателя агрегатируется с 6-ступенчатой МКП или 6-диапазонным «автоматом», более мощная сочетается только с «автоматом». Все модификации — полноприводные. В базовую комплектацию, помимо прочего, входят полностью светодиодные фары и 18-дюймовые колеса на легкосплавных дисках.

Жителям каких регионов проще всего позволить себе новый автомобиль? Есть ответ

Эксперты определили, в каких регионах жителям проще всего купить и содержать новый автомобиль. Оказалось, что приобретение бюджетной машины за 500 тысяч рублей могут позволить себе наибольшее число жителей Ямало-Ненецкого автономного округа, Чукотки, Югры, Москвы, Магаданской и Сахалинской областей. Такие данные содержатся в исследовании «РИА Новости».

В целом доступность автомобиля для российских семей пока в среднем остается не очень высокой, хотя она демонстрирует тенденцию к росту. Это происходит как благодаря увеличению номинальных зарплат, так и за счет снижения ставок по автокредитам.

Лучше всего ситуация обстоит в Ямало-Ненецком автономном округе: там 66,5% семей могут позволить себе автомобиль за 500 тысяч рублей. Далее следуют Магаданская область (55,1%), Ханты-Мансийский автономный округ — Югра (54,6%), Москва (53,4%), Сахалинская область (52,3%) и Ненецкий автономный округ (52,2%). Секрет успеха большинства этих регионов прост: в северных областях относительно высокие зарплаты.

На последнем месте в списке регионов оказалась Ингушетия, где лишь 6,5% семей могут позволить себе приобрести новый автомобиль за 500 тысяч рублей. Но показатель растет: год назад он составлял 5,1%. К аутсайдерам также относится Чечня (6,5%), Дагестан (9,5%), Кабардино-Балкария (10,3%) и Карачаево-Черкесия (11,6%).

В среднем в России доля семей, для которых доступно владение новым автомобилем, рассчитанная по методологии рейтинга, всего за год возросла с 22,8% до 29,6%. При этом доступность средних по стоимости автомобилей (по мнению экспертов, это машины за 1,2 млн рублей) выросла за последний год более чем в полтора раза: с 7,8% до 12,4%.

В то же время многим жителям небогатых регионов по-прежнему приходится довольствоваться подержанными автомобилями, а также заметно ограничивать расходы на собственный транспорт. Например, зачастую автовладельцы отказываются от страховок, обслуживают машины самостоятельно или в неофициальном сервисе, а также ограничивают дальность и частоту поездок, чтобы меньше платить за бензин.

Рейтинг регионов по доступности покупки автомобилей — итоги 2018 года:

  1. Ямало-Ненецкий автономный округ — 66,46%
  2. Чукотский автономный округ — 55,28%
  3. Магаданская область — 55,12%
  4. Ханты-Мансийский автономный округ – Югра — 54,65%
  5. Москва — 53,42%
  6. Сахалинская область — 52,27%
  7. Ненецкий автономный округ — 52,16%
  8. Санкт-Петербург — 48,92%
  9. Камчатский край — 48,31%
  10. Республика Саха (Якутия) — 41,53%
  11. Московская область — 39,94%
  12. Мурманская область — 39,89%
  13. Ленинградская область — 38,99%
  14. Тюменская область — 38,62%
  15. Республика Коми — 38,16%
  16. Хабаровский край — 37,89%
  17. Амурская область — 37,04%
  18. Красноярский край — 35,35%
  19. Томская область — 35,27%
  20. Приморский край — 33,82%
  21. Иркутская область — 33,73%
  22. Кемеровская область — 31,68%
  23. Архангельская область — 31,66%
  24. Калужская область — 30,06%
  25. Свердловская область — 29,92%
  26. Республика Хакасия — 29,83%
  27. Еврейская автономная область — 29,33%
  28. Республика Татарстан — 29,18%
  29. Челябинская область — 28,94%
  30. Забайкальский край — 28,72%
  31. Оренбургская область — 28,69%
  32. Нижегородская область — 28,45%
  33. Новосибирская область — 27,44%
  34. Вологодская область — 27,41%
  35. Республика Башкортостан — 27,30%
  36. Республика Бурятия — 26,87%
  37. Пермский край — 26,09%
  38. Республика Карелия — 25,89%
  39. Калининградская область — 25,53%
  40. Самарская область — 25,15%
  41. Тульская область — 24,93%
  42. Ярославская область — 24,81%
  43. Воронежская область — 23,80%
  44. Липецкая область — 23,74%
  45. Омская область — 23,63%
  46. Удмуртская Республика — 23,31%
  47. Рязанская область — 23,11%
  48. Белгородская область — 22,52%
  49. Новгородская область — 22,48%
  50. Тверская область — 22,41%
  51. Астраханская область — 22,35%
  52. Ростовская область — 22,23%
  53. Волгоградская область — 20,77%
  54. Краснодарский край — 20,49%
  55. Владимирская область — 20,03%
  56. Саратовская область — 19,47%
  57. Ставропольский край — 18,87%
  58. Смоленская область — 18,83%
  59. Пензенская область — 18,82%
  60. Севастополь — 18,75%
  61. Курская область — 18,69%
  62. Республика Алтай — 18,65%
  63. Кировская область — 18,41%
  64. Республика Тыва — 17,98%
  65. Ульяновская область — 17,78%
  66. Курганская область — 16,57 %
  67. Алтайский край — 16,49 %
  68. Республика Адыгея — 16,29%
  69. Республика Марий Эл — 15,94%
  70. Чувашская Республика — 15,76%
  71. Республика Мордовия — 15,70%
  72. Костромская область — 15,65%
  73. Брянская область — 15,52%
  74. Тамбовская область — 15,42%
  75. Орловская область — 15,03%
  76. Псковская область — 14,82%
  77. Республика Крым — 14,76%
  78. Республика Северная Осетия – Алания — 14,36%
  79. Ивановская область — 13,35%
  80. Республика Калмыкия — 13,03%
  81. Карачаево-Черкесская Республика — 11,68%
  82. Кабардино-Балкарская Республика — 10,37%
  83. Республика Дагестан — 9,50%
  84. Чеченская Республика — 6,53%
  85. Республика Ингушетия — 6,47%

Авторынок Воронежа: есть беспробежная Лада-«шестерка» (дорого)

Новости авторынков делают для вас фотоагенты Дрома и сотрудники рынков. Они пишут о том, что видят на рынке каждый день, о ситуациях, которые наблюдают сами. Язык отчётов далёк от стандартов Льва Николаевича и Федора Михайловича, зато — с пылу с жару и прямо с места события.

На авторынке Воронежа в ноябре была ситуация точь-в-точь, как и год назад. На начало месяца, когда еще стояла осенняя погода, пришлось довольно много посетителей. Но пришли холода — ушли посетители. Несмотря на это, цены остались такие же, как и в октябре (увы, но «черная пятница» на авторынке не действовала), а выбор автомобилей такой же огромный, как и в летние месяцы.

Средний бюджет, с которым приходят покупатели, составляет 250 000–350 000 рублей. За эту сумму можно выбрать как подержанную иномарку, так и более свежую Ладу. Причем покупатели порой приходят за какой-либо конкретной машиной, а уезжают совсем на другой.

Именно на авторынке, включая комиссионные площадки, цены варьируются от 17 000 рублей (Лада-2109 1990 г. вып.) до 1 550 000 рублей (БМВ 3-й серии 2015 г. вып.).

Среди иномарок чаще всего встречаются следующие модели:

  • Форд Фокус 2000–2015 гг. вып., 140 000–850 000 рублей;
  • Фольксваген Поло 1997-2018 гг. вып., 120 000–690 000 рублей;
  • Шкода Октавия 1998–2016 гг. вып., 140 000–1 220 000 рублей.

В отечественном автопроме следующая тройка лидеров:

  • Лада Гранта 2012–2018 гг. вып., 170 000–470 000 рублей;
  • Лада Калина 2006–2017 гг. вып., 120 000–500 000 рублей;
  • Лада-2121 «Нива» 1996–2018 гг. вып., 80 000–480 000 рублей.

В ноябре появился достаточно интересный «новый» экземпляр. Лада-2106 2001 года за 200 000 рублей! «Что такого в этой шестерке?» — спросите вы. Логичный вопрос. Да в принципе абсолютное ни-че-го. Если не считать родной пробег в 13 000 км. Она очень долго стояла в гараже (да-да, такую историю многие из вас слышали), и не так уж и часто на ней куда-либо выезжали. Она на самом деле выглядит почти как новая. Салон чистейший, весь упакован в целлофан. По кузову никаких косячков нет. Одно загляденье… Только сколько лет она еще будет ждать нового владельца за 200 000 рублей — остается загадкой.

Итак, в ноябре на авторынке Воронежа продажи немного утихли, хотя продавцы все привозят и привозят новые автомобили. Цены снижаться не стали, хотя торг уместен почти всегда и везде. Впереди последний месяц этого года, много снега и хорошего зимнего настроения!

В Японии арестовали главу Renault-Nissan-Mitsubishi

В Японии взят под арест глава концерна Renault-Nissan-Mitsubishi Карлос Гон. Топ-менеджер арестован по запросу прокуратуры страны, в офис ведомства в Токио он явился добровольно, отмечает телеканал NHK. Новость — настоящая сенсация, поскольку за Гоном давно закрепилась слава одного из самых эффективных и авторитетных управленцев в мировом автопроме.

Гона подозревают в том, что он много лет занижал вознаграждения от Nissan и, как следствие, уклонялся от уплаты налогов в Японии. Гон занимает позицию председателя совета директоров в Nissan. Утверждается, что в преступлении ему помогал директор компании Грег Келли.

Nissan Motor распространил официальное заявление, в котором подтверждается, что следствие обнаружило факт занижения размеров вознаграждения и у Гона, и у Келли.

Также в отношении Гона выявлены и другие значительные нарушения — такие, как использование в личных целях активов компании.

Автопроизводитель подчеркивает, что сотрудничает со следствием и предоставляет в прокуратуру всю необходимую информацию.

Поскольку выявленные проступки представляют собой явные нарушения исполнения обязанностей директоров, на ближайшем заседании совета директоров будет поднят вопрос об увольнении Гона и Келли с их позиций в компании, говорится в заявлении Nissan.

Значительные объемы вознаграждения Гона много лет вызывали нарекания, пишет агентство Bloomberg. Больше всего споров было во Франции, где как директору Renault ему выплачивали около $9 млн в год. Акционеры Renault в прошлом отказывались одобрять подобные выплаты. Эти инциденты способствовали принятию во Франции закона, согласно которому решения акционеров об оплате труда топ-менеджеров являются обязательными.

Карлосу Гону 64 года, он родился в Бразилии в ливанской семье. Гон работает на руководящих постах в Renault с 1996 года. Именно ему принадлежит идея покупки крупного пакета акций Nissan и, как следствие, создания альянса с японцами в мае 1999 года. Первой должностью Гона в Nissan была позиция операционного директора, чуть позже он стал ее президентом. В 2000–2001 гг. Карлос реализовал план возрождения Nissan, который позволил спасти компанию от разорения. В 2016 году Renault–Nissan приобрел крупный пакет акций Mitsubishi Motors, в результате чего образовался альянс Renault–Nissan–Mitsubishi. В состав Renault с 2013 года входит и российский «АвтоВАЗ».

В апреле 2017 года Гон передал полномочия исполнительного директора Nissan Хирото Саикаве, но остался во главе совета директоров.

В 2017 году альянс стал крупнейшим в мире производителем легковых автомобилей, опередив по количеству произведенных машин Volkswagen и Toyota.

Акции Renault подешевели на 13% на торгах в Париже в понедельник, до минимума с 2014 года. Торги акциями Nissan в Токио завершились до того, как стало известно о возможном аресте и увольнении Гона, во Франкфурте они потеряли в цене 11%, отмечает агентство «Интерфакс».

В Горном Алтае за два месяца выписали более 12 тысяч штрафов по данным с дорожных камер

ГИБДД Республики Алтай за январь и февраль этого года вынесла 12 168 постановлений по делам об административных правонарушениях, зафиксированных с помощью автоматических дорожных камер. Собранные штрафы перечислены в бюджет региона.

Сейчас система автоматической фиксации нарушений ПДД в Горном Алтае включает в себя 36 комплексов. 17 из них — передвижные, они фиксируют превышение скорости. 19 комплексов — стационарные: в зависимости от функционала они могут фиксировать превышение скорости, непредставление преимущества в движении пешеходам, выезд на встречную полосу, проезд на запрещающий сигнал светофора, невыполнение требований ПДД об остановке перед стоп-линией на «красный», нарушение правил движения по полосам. 

Комплексы установлены согласно дислокации, утвержденной ГИБДД на основе анализа аварийности. Автоинспекторы выбрали участки дорог с высокой вероятностью возникновения ДТП.

Выставлением комплексов занимаются организации, с которыми заключены соответствующие соглашения. Балансодержателем передвижных систем фото- и видеофиксации является ООО «Лаборатория цифрового зрения», а стационарных систем — ПАО «Ростелеком».

Статьи по теме:

  • Мне пришло «письмо счастья»: в чем разница между уведомлением, повесткой, требованием и вызовом?
  • Как быстро узнать о штрафе и оплатить его со скидкой
  • Как оспорить необоснованный штраф? Типичные ошибки ГИБДД и методы борьбы с ними
  • Можно ли не платить штрафы и жить спокойно?